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第一列"子彈頭"試路福州 溫福鐵路10月1日開客運
【溫福鐵路大事記】
溫福鐵路不僅是海西的第一條高速鐵路，也開創(chuàng)了部省合作修鐵路的先河。這條鐵路，在最初時，并沒有這樣高的規(guī)格和標準，而是海西人一步步爭取，感動了鐵道部。
在1993年2月，福建省政府、寧德地區(qū)行署、福建省地方鐵路建設總公司、上海鐵路局福州分局、鐵道部第二勘測設計院有關人員，就與浙江方面的代表，商談促進溫福鐵路建設事宜，并形成“溫州紀要”。
1994年10月，國家計委編制的國家《鐵路發(fā)展規(guī)劃思路》考慮將溫福鐵路列入“九五”計劃(草案)，鐵道部同意主持溫福鐵路項目的可行性研究評審。2000年6月，鐵道部計劃司在京組織新建溫福鐵路預可研方案競選評審會，這表明溫福鐵路建設正式列入鐵道部的議事日程表。
2001年3月，九屆全國人大四次會議通過的《第十個五年計劃綱要》中，把福建沿海鐵路列入國家“十五”計劃建設的鐵路“八縱八橫”之第二縱。福建立即抓住機遇，提出把溫州至福州地方鐵路改成國家鐵路納入“國家網”。
“既然晚了，要干就干最好的！”2002年9月，省領導與鐵道部領導在福州商談福廈鐵路標準問題時，要求用國內最先進的技術、最高的標準，建成“模范鐵路”。為了福建鐵路長遠的發(fā)展，原定當年開建的技術等級較低的溫福鐵路，重新設計、勘探、審查，推遲建設。
2003年9月，最終明確溫福鐵路采用迄今中國干線鐵路最高的技術等級：按國鐵Ⅰ級雙線電氣化設計，設計速度200公里/小時，預留250公里/小時條件。
2004年12月24日，鐵道部和福建省在福鼎市舉行溫福鐵路(福建段)開工儀式。
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