網(wǎng)易探索5月27日報(bào)道?一個(gè)由麻省理工學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的帶科研團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一款綠色環(huán)保飛機(jī)，據(jù)估計(jì)，該飛機(jī)所用燃料比目前的飛機(jī)節(jié)省70%，還能減少噪音和氮氧化物(NOx)排放。這一研發(fā)成果可能將為徹底變革商業(yè)飛行奠定基礎(chǔ)。
這一設(shè)計(jì)是由航空航天系的教師主持的，上個(gè)月向美國國家航空航天局（NASA）作了展示。該團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)有兩件，作為與美國國家航空航天局簽訂的總額為210萬美元協(xié)議的一部分，用來開發(fā)環(huán)保和性能兼顧的概念型運(yùn)載工具，以幫助引導(dǎo)該局未來25年的航空動力研究。這項(xiàng)代號為“N+3”的研發(fā)項(xiàng)目意思是當(dāng)今商業(yè)運(yùn)輸機(jī)三代之后的機(jī)型，旨在尋找研發(fā)未來機(jī)型的關(guān)鍵技術(shù)，比如先進(jìn)的機(jī)身配置和推進(jìn)系統(tǒng)，以便更綠色環(huán)保的飛機(jī)能在2035年飛向藍(lán)天。
2008年，在與航空航天局簽訂協(xié)議的六支研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，麻省理工學(xué)院成為僅有的大學(xué)團(tuán)隊(duì)。 這六支隊(duì)伍中，有四支分別由麻省理工、波音、通用電氣航空公司以及諾斯洛普·格魯門公司率領(lǐng)，研究亞音速（速度低于音速）商業(yè)概念機(jī)型；而由波音和洛克希德·馬丁公司分別領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)研究超音速（速度高于音速）的商業(yè)概念機(jī)型。由航空航天系師生領(lǐng)導(dǎo)的這支團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目帶頭人是H·納爾遜航空航天學(xué)教授埃德·格萊策，其他成員還包括極光飛行科學(xué)公司以及普惠發(fā)動機(jī)公司。
他們的目標(biāo)是開發(fā)出比現(xiàn)有商業(yè)機(jī)型更安靜、能耗少70%，氮氧化物排放量減少75%的亞音速概念機(jī)型，同時(shí)評估這種機(jī)型的潛力。美國國家航空航天局還希望研發(fā)一種能短距離起飛的機(jī)型。據(jù)格萊策介紹說，設(shè)計(jì)一種能夠滿足航空航天局苛刻標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型以滿足2035年空中旅行的變化需要“徹底的變革”，因?yàn)榈侥抢锟罩薪煌▽⑹乾F(xiàn)在的兩倍。雖然過去半個(gè)世紀(jì)以來，汽車的設(shè)計(jì)一直在花樣翻新，但是“在同一個(gè)時(shí)期，飛機(jī)的大體外形并沒有發(fā)生太大的變化，”他說道，飛機(jī)的外形基本上是傳統(tǒng)的“管狀機(jī)身和一對后傾機(jī)翼”結(jié)構(gòu)，外觀極易辨別。
- 2010-05-07麻省理工學(xué)院科學(xué)家用轉(zhuǎn)基因病毒模仿光合作用
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