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時(shí)間表

4月20日晚英國石油公司(BP)租賃的墨西哥灣“深水地平線”海上鉆井平臺(tái)爆炸起火沉沒。大量原油從海平面下約1500米深處泄漏處流出。

5月2日工程人員開始鉆第一口減壓井，這是最徹底的堵漏方式，但是需要至少2到3月才能見效。

5月7日BP的工程師將一個(gè)重達(dá)100噸的大型鋼筋水泥控油罩沉入海底，但是嘗試宣告失敗。

5月10日BP開始實(shí)施“大禮帽”控油罩計(jì)劃。

5月23日第二口減壓井開始施工。

5月26日BP使用“滅頂法”控制漏油。BP在4天后宣布，“滅頂”法徹底宣告失敗。

6月3日BP實(shí)施“切管蓋帽”工程。工程師遙控深海機(jī)器人，將漏油處受損的油管剪斷，再在漏油口上蓋上金屬帽。

7月12日BP成功更換上一個(gè)密封性更好的新控油罩“大禮帽10號(hào)”。15日初步測試無漏油。

-背景

“堵漏”坎坷路

據(jù)新華社電近3個(gè)月的時(shí)間，有關(guān)方面做了很多努力，各種設(shè)施紛紛登場，卻大多收效不佳，這其中的原因是什么？

“鋼筋水泥罩”

氣體水合物意外堵塞

5月初，重約100噸的鋼筋水泥罩被放入海底，用于罩住漏油點(diǎn)并收集泄漏的原油。5月8日，英國石油公司宣布，這個(gè)罩子內(nèi)意外出現(xiàn)大量結(jié)晶狀氣體水合物，其中主要是甲烷水合物，形成堵塞，導(dǎo)致罩內(nèi)收集的漏油無法輸出。

“大禮帽”

體積小能力弱被擱置

與重達(dá)100噸的鋼筋水泥罩相比，名為“大禮帽”的吸油裝置體積小得多，直徑僅約合1.2米，高度約合1.5米。然而，這頂“大禮帽”由于體積小和壓力調(diào)試結(jié)果不佳等原因，收集漏油的能力很弱，不斷有漏油溢出，因此不久又被擱置。

“滅頂法”

頂不住水下巨大壓力

“滅頂法”是將高密度液體注入輸油管，抑制原油上涌，再用水泥封死漏油點(diǎn)。然而在水下1500米處，大氣壓達(dá)到150多個(gè)，是陸地的150多倍。這樣的壓力使海底原油和泥漿不斷噴涌，造成“滅頂法”設(shè)備無法有效注入高密度液體，封堵油管失敗。

“切管蓋帽法”

電鋸被卡被迫停工

所謂“切管蓋帽法”是指派遣潛水機(jī)器人在漏油點(diǎn)切斷受損的輸油管，然后用一個(gè)漏斗狀的裝置罩住泄漏的原油，再借助虹吸管將原油吸到海面上以便收集處理。然而，6月2日，潛水機(jī)器人試圖鋸斷油管時(shí)，其電鋸被卡住，最后只好停工。