記者：新舟60沒有獲得美國航空管理局證書（FAA），但是通過了中國和印尼的認(rèn)證，這個事你怎么看？
張女士：這個我沒法去看。因為每個飛機(jī)是根據(jù)它的市場需求取不同的證，因為我們是在印尼飛，肯定是取印尼的證嘛，你在美國飛就取美國的證嘛，根據(jù)我們市場的需求、跟我們產(chǎn)品的定位肯定是分不開得。我覺得這是非常不專業(yè)的一個說法。
記者：西飛和鴿記航空簽約是供應(yīng)15新舟60飛機(jī)，現(xiàn)在交付了13架，還有2架沒有交付，這個空難事件出來后會不會影響后續(xù)兩架飛機(jī)的交付？
張女士：目前我還沒有得到這個消息。
記者：目前對方還沒有這方面的反饋，是么？
張女士：對對。沒有這方面的消息，因為現(xiàn)在航空公司都在先跟局方處理這個事情。
記者：你這邊從內(nèi)部有沒有消息，大概預(yù)計一下事故原因最快可以什么時間出來？
張女士：我們西飛公司是把飛機(jī)賣到印尼的，我們只是一個制作商，是配合人家來調(diào)查，而不是以我們?yōu)橹?，所以我們無法去判斷印尼處理工作時間周期的長短。因為它畢竟不在國內(nèi)，我們不能喧賓奪主呀。
記者：現(xiàn)在新舟60飛機(jī)主要出口亞洲、非洲市場，國內(nèi)一個是幸福航空，一個是奧凱航空，也有聲音認(rèn)為，事故原因如果無法盡快調(diào)查出來的話，可能會在短期內(nèi)影響訂單和銷售。
張女士：這也是網(wǎng)民的一個猜測吧，因為這都沒有一個官方消息去說它，幸福航空沒有說，其他航空公司都沒有站出來說。你看一下伊春空難，那把巴西航空公司說的更夠嗆呢。我覺得這還不能判斷事情到底向哪個方向發(fā)展，我覺得一切都得等到事故調(diào)查結(jié)果以后才能夠做一個判斷。
記者：下一步公布相關(guān)的信息大概會在什么時間？
張女士：是這樣的，因為我們作為制造方，該配合的，還有第一聲音我們已經(jīng)出現(xiàn)了，因為畢竟人家是主體，我們是配合，如果過多得去發(fā)出聲音呢，我覺得也不太合適，如果有最新的消息會通過網(wǎng)站發(fā)布的。
（記者王浩）
