澳大利亞業(yè)余飛行員杰里米·勞斯?fàn)栍媱澖衲?月駕駛單引擎飛機(jī)從澳大利亞悉尼飛往英國倫敦，全程使用完全從廢塑料中提煉的燃油。這將是這種新燃料首次用于飛行。

新燃料

勞斯?fàn)柆F(xiàn)年41歲，是一名保險經(jīng)紀(jì)人，愛好飛行。按計劃，他將于7月駕駛單引擎塞斯納172飛機(jī)，從悉尼出發(fā)，每天以185公里的時速飛行2400公里，6天后抵達(dá)倫敦，全程近1.69萬公里。

勞斯?fàn)栔型緦⒃谟《饶嵛鱽?、泰國、印度、巴基斯坦、阿拉伯?lián)合酋長國、約旦、埃及、希臘、法國等國家的15個城市停留。為了按時完成計劃，他必須一天飛行15小時。

這趟飛行的特別之處在于燃料。從垃圾堆中收集5噸報廢塑料，即無法回收利用、只能進(jìn)行垃圾填埋處理的塑料，包括塑料包裝紙等生活垃圾，借助新技術(shù)提煉成1000加侖(4546升)航空級柴油。

更清潔

所需塑料將從勞斯?fàn)栍媱澩Ａ舻膰沂占\往愛爾蘭都柏林的西納爾公司，經(jīng)高溫分解，提煉出燃料。西納爾稱，廢塑料提煉的柴油比多數(shù)飛機(jī)使用的柴油更清潔，生產(chǎn)過程更環(huán)保，成本更低。

廢塑料提煉的柴油已通過汽車測試，正處于航空發(fā)動機(jī)測試的早期階段，但尚未用于飛行。因此，勞斯?fàn)栠@次飛行屬于報廢塑料柴油的首飛。英國《每日電訊報》23日援引他的話報道，這次飛行旨在推廣提煉新技術(shù)，這種技術(shù)既能提供更清潔的飛行燃料，還有助減少填埋的塑料垃圾。

多挑戰(zhàn)

這次飛行將面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，鑒于塞斯納172不適合如此長距離飛行，勞斯?fàn)柋仨毝啻瓮Ａ?。其次，飛行過程中天氣情況難以預(yù)測，勞斯?fàn)栵w行時高度保持在1520米左右，途中必須飛越數(shù)座山脈，有一定危險?！爱?dāng)你飛得像我一樣低時，就落在火箭彈射程內(nèi)，你得避免不幸中彈。”勞斯?fàn)栒f。

勞斯?fàn)柍錾谟鴤惗?，現(xiàn)居澳大利亞，已婚，育有兩子。他是一名經(jīng)驗豐富的業(yè)余飛行員，曾參加特技飛行，并多次駕駛單引擎飛機(jī)挑戰(zhàn)高風(fēng)險飛行。對7月的飛行計劃，勞斯?fàn)栆炎龊贸浞譁?zhǔn)備，就墜落水中、撞機(jī)、荒野生存、綁架等多種突發(fā)狀況進(jìn)行模擬訓(xùn)練。(黃敏 新華社供本報稿)