中國(guó)為何會(huì)用高鐵換大米？國(guó)外大米價(jià)格甚至比國(guó)內(nèi)大米價(jià)格還低，為何要擔(dān)心大米供應(yīng)問(wèn)題？中國(guó)大米生產(chǎn)面臨哪些天災(zāi)人禍？

從國(guó)際原油價(jià)格和大豆價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，絕不能忽視大米供應(yīng)問(wèn)題。一旦中國(guó)對(duì)某種資源品和農(nóng)產(chǎn)品形成進(jìn)口依賴，潘多拉魔盒就將開(kāi)啟，價(jià)格曲線將非理性上揚(yáng)。沒(méi)有人希望大米成為餐桌上可望不可及的奢侈品。

高鐵換大米溯源：大米產(chǎn)量十年首次下降

中國(guó)和泰國(guó)宣布“高鐵換大米”合作引人關(guān)注

可能無(wú)法想象，突然有一天我們發(fā)現(xiàn)吃一頓大米飯成為奢侈的行為。然而當(dāng)14億人口的需求徹底釋放的時(shí)候，這種擔(dān)心就離現(xiàn)實(shí)不遠(yuǎn)了。

如果以上的擔(dān)心被視為一種危言聳聽(tīng)、杞人憂天的話，那么最近中國(guó)與泰國(guó)之間高鐵換大米的合作就顯得難以令人理解了。

近日國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪泰國(guó)期間透露，中國(guó)將用高鐵換取泰國(guó)的大米和橡膠。用高鐵這樣先進(jìn)的技術(shù)來(lái)?yè)Q取最普通不過(guò)的大米似乎讓人捉摸不透。