在國(guó)外傳統(tǒng)購(gòu)物季，電商成為許多國(guó)外消費(fèi)者購(gòu)物的重要方式。隨著中國(guó)跨境電商的發(fā)展，以阿里巴巴全球速賣(mài)通為代表的中國(guó)跨境電商平臺(tái)在全球消費(fèi)市場(chǎng)扮演起越來(lái)越重要的角色。

“2018年，速賣(mài)通不僅在俄羅斯、西班牙等幾個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，在沙特、波蘭等過(guò)去大家較陌生的市場(chǎng)也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。這些國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)空間很大?！卑⒗锇桶腿蛩儋u(mài)通國(guó)家拓展負(fù)責(zé)人張琪說(shuō)。

阿里巴巴全球速賣(mài)通總經(jīng)理王明強(qiáng)告訴記者：“近年來(lái)，速賣(mài)通在‘一帶一路’市場(chǎng)上一直保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。德國(guó)、波蘭、土耳其、沙特、白俄羅斯、葡萄牙、黎巴嫩等國(guó)家網(wǎng)購(gòu)成交額增長(zhǎng)迅猛。”

事實(shí)上，中國(guó)跨境電商平臺(tái)已經(jīng)成為越來(lái)越多國(guó)外消費(fèi)者的日常消費(fèi)選擇。2018年9月份，速賣(mài)通宣布，其累計(jì)成交用戶(hù)已突破1.5億人次，全球范圍內(nèi)每月訪(fǎng)問(wèn)速賣(mài)通的消費(fèi)者超過(guò)2億人次。這一可觀數(shù)字的背后，除了全球速賣(mài)通在技術(shù)、服務(wù)等方面擁有優(yōu)勢(shì)之外，也因中國(guó)制造的產(chǎn)品正越發(fā)受到全球市場(chǎng)歡迎。

“我們統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，過(guò)去在歐美市場(chǎng)受到歡迎的中國(guó)產(chǎn)品主要是在中國(guó)生產(chǎn)的長(zhǎng)尾商品。近年來(lái)，中國(guó)制造的高品質(zhì)主流消費(fèi)品在國(guó)外市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷攀升。例如，國(guó)產(chǎn)掃地機(jī)器人就廣受歐美主流市場(chǎng)熱捧?！蓖趺鲝?qiáng)說(shuō)。

良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也讓速賣(mài)通對(duì)加大開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)的前景充滿(mǎn)了信心?！懊鎸?duì)來(lái)自世界各國(guó)、說(shuō)著不同語(yǔ)言、有著不同文化習(xí)慣的消費(fèi)者，我們需要結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和本土化運(yùn)營(yíng)策略開(kāi)拓市場(chǎng)?！蓖趺鲝?qiáng)說(shuō)，“速賣(mài)通主要通過(guò)這些舉措實(shí)現(xiàn)用戶(hù)和商品之間的高效匹配。一是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和個(gè)性化算法技術(shù)，幫助商家制定商品推薦、服務(wù)、價(jià)格等相關(guān)策略。二是精準(zhǔn)優(yōu)化語(yǔ)言和翻譯工具，幫助不同語(yǔ)言的用戶(hù)完成交易。三是針對(duì)不同國(guó)家、地區(qū)采用差異化物流、定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)策略。四是撬動(dòng)各國(guó)社交力量，加強(qiáng)本地化營(yíng)銷(xiāo)合作。”

然而，對(duì)于中國(guó)跨境電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，要在情況紛繁復(fù)雜的國(guó)外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，面臨的困難同樣不少。其中，支付問(wèn)題和物流體系不發(fā)達(dá)的問(wèn)題很突出。2013年3月份，速賣(mài)通在俄羅斯促銷(xiāo)，產(chǎn)生了17萬(wàn)個(gè)訂單，但當(dāng)時(shí)俄羅斯郵政系統(tǒng)日處理能力只有3萬(wàn)個(gè)包裹。同年，速賣(mài)通與俄羅斯郵政、中國(guó)郵政合力解決物流問(wèn)題。中國(guó)郵政開(kāi)始增加航班，俄羅斯海關(guān)提升清關(guān)人力，速賣(mài)通與俄羅斯郵政系統(tǒng)同步互通訂單信息，大大提升清關(guān)、分揀效率，使包裹配送時(shí)效從原來(lái)的50天縮短至7天。2018年以來(lái)，速賣(mài)通在法國(guó)、波蘭、西班牙等國(guó)家也與當(dāng)?shù)剜]政系統(tǒng)展開(kāi)了合作。

盡管如此，王明強(qiáng)表示，解決物流最后一公里問(wèn)題依然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，“其他國(guó)家的物流能力與中國(guó)相比普遍差距比較大，海外物流公司能力不強(qiáng)，我們還是主要依靠當(dāng)?shù)剜]政系統(tǒng)，所以我們已經(jīng)在搭建更多商業(yè)快遞專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 袁 勇）