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　　據(jù)《重慶時報》報道，如果摩托車變成直升機，在天空中自由自在地飛，你會不會覺得很稀奇？家住重慶九龍坡區(qū)玉清寺半山二村，47歲的下崗工人賀啟倫，他造出了一輛既像三輪摩托，又像直升機的“怪”機器。昨日下午，賀啟倫第一次將這摩托車、直升機兩用機器推出車間，來到外面的小區(qū)里，引來不少人圍觀。(人民網(wǎng))

賀啟倫將"直升機"推到小區(qū)里，引來不少人圍觀。

　　把“下崗職工”和“直升飛機”連在了一起，肯定是搶眼的新聞。從報道看，下崗職工賀啟倫的確有一股鉆勁，他“沒有學(xué)過飛機制造，不知道怎樣才能使飛機飛起來”，但他說要“從鳥飛翔悟飛機結(jié)構(gòu)”，可見，路子也不錯。在我看來，想出名或許更是他造飛機的動力，他說“我想申請吉尼斯，還想申請專利。”

　　其實，像這類個人尤其是農(nóng)民（下崗工人）造飛機的新聞，時常見諸媒體。去年4月8日上午，完全沒有駕駛經(jīng)驗的清華大學(xué)工人李賢鋒駕駛一架自己制造的小飛機沖向天空。兩分鐘后，飛機從50米的高度墜毀。到昨天，受傷的李賢鋒已住院兩天。（2007年04月京華時報）報道稱，他是為了自己的“飛天夢”而受傷。同一天下午，被譽為“中國農(nóng)民第一飛”的濰坊人譚成年，駕駛一架三座簡易超輕型飛機發(fā)生事故。飛機墜落在山東平陰縣平陰鎮(zhèn)一農(nóng)家院內(nèi)，譚成年當(dāng)場死亡。事故未造成其他人員傷亡。有關(guān)部門人士明確表示，失事飛機屬非法飛行。(2007年4月8日《齊魯晚報》)

　　可見，賀啟倫現(xiàn)在造飛機的勁頭，和李賢鋒、譚成年是一樣的，都是因為有制造和駕駛飛機的受好，不禁為他們“癡迷”研究制造小飛機的鉆研精神和敢于駕機試飛的冒險精神所感動，同時，也深為他們盲目的冒險行為而悲哀。

　　本來，對這類容易引發(fā)仿效的事件，應(yīng)該重在報道其失敗的原因和其違法的教訓(xùn)?？墒?，有些報道對這方面不做主要報道，而是注重渲染其“創(chuàng)業(yè)”的艱難歷程，標(biāo)榜其如何 “癡迷”百折不撓，甚至往鉆研科研方面拔高，經(jīng)過媒體的鼓噪喧嘩，仿佛工人農(nóng)民一夜間都變成高精尖技術(shù)人才。于是，不少農(nóng)民不僅想造飛機、造汽車，還有人想造飛碟、造潛艇，其實，在這些行為中，充溢著盲目、浮躁和莽動意味，根本不值得廣為褒揚或引為表率。

　　筆者不贊成褒揚工人農(nóng)民造飛機，并不是小瞧工人農(nóng)民的創(chuàng)造力，而是覺得興趣愛好與真正的發(fā)明創(chuàng)造尤其是具體到制造飛機，莫說工人農(nóng)民，就是有一定機械制造技術(shù)基礎(chǔ)的工人，也難以單獨完成，因而不具有客觀現(xiàn)實性。況且，許多工人農(nóng)民所謂的造飛機，是一種比較茫然膚淺沖動心態(tài)的反映，一廂情愿的色彩非常鮮明，缺乏理性縝密的思維和邏輯。他的確想制造成功，可是單靠借鑒書上一些簡單的知識，找一些報廢器材零部件拼裝組合，這算什么“發(fā)明創(chuàng)造”？就是“大雜燴”之集成。如果作為航模玩具可以，盲目載人試飛機存在著極大安全隱患。

　　美好的想象代替不了嚴(yán)峻的現(xiàn)實。人們還是各司其職，在本職崗位上腳踏實地開拓進(jìn)取的好。對多數(shù)并不富裕的工人農(nóng)民而言，當(dāng)務(wù)之急是如何生存以及改善生存狀態(tài)。傳媒也應(yīng)在他們?nèi)绾伟l(fā)展生產(chǎn)提高生活質(zhì)量方面多加引導(dǎo)，而不是兒戲般的“造飛機”。(董宏達(dá))

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（責(zé)編：李艷）