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　　鐵道部《關(guān)于調(diào)整兒童票身高的通知》12月21日開始執(zhí)行，購買半價票條件的兒童身高上限由1.4米提高到了1.5米。（12月21日《京華時報》）。

　　有人說，鐵道部的這一規(guī)定是“與時俱進(jìn)”，我不完全同意這種說法，因為，首先它是一個遲來的規(guī)定。隨著生活水平提高，近些年我國兒童的平均身高增長明顯，比前些年高出了好幾厘米。衛(wèi)生部2006年12月31日發(fā)布的全國第四次兒童體格調(diào)查結(jié)果顯示，6歲組男童身高從1975年的112.3厘米增加到2005年的118.7厘米，女童身高從111..5厘米增高到117.7厘米。30年間，中國兒童的平均身高提高了6厘米。其間，雖然鐵道部于1997年作出過一次調(diào)整，將享受半價票的兒童身高限定為l.1米至1.4米，但關(guān)于調(diào)整兒童半價票身高標(biāo)準(zhǔn)的呼聲一直未斷，更有許多人認(rèn)為，兒童半價票應(yīng)以年齡為標(biāo)準(zhǔn)。比如，身為北京市第十二、十三屆人民代表大會代表的劉紅宇，就多次提出過關(guān)于“兒童身高免票線要和年齡相結(jié)合”的議案，但始終未得到正面回應(yīng)。

　　其次，它是一個“補(bǔ)丁”規(guī)定。以身高作為標(biāo)準(zhǔn)，本就是不公平的，因為總有些兒童被排除在“平均身高標(biāo)準(zhǔn)”之外，而且以身高作標(biāo)準(zhǔn)，雖說不易弄虛作假，但在春運(yùn)等旅客運(yùn)輸繁忙之時，總會影響旅客的及時疏導(dǎo)。對此，鐵道部不可能不知情。實際上，國際上列車的兒童票，多是以年齡為標(biāo)準(zhǔn)，在確定兒童運(yùn)費(fèi)時，以乘車開始之日的兒童年齡為準(zhǔn)。即使在我國，民航關(guān)于兒童乘坐飛機(jī)的規(guī)定，也是以年齡為準(zhǔn)的。在這樣的大背景下，鐵道部堅持以身高為標(biāo)準(zhǔn)，只對以前的規(guī)定打個“補(bǔ)丁”，難以贏得公眾的叫好。

　　從社會發(fā)展趨勢看，以年齡作為兒童購票標(biāo)準(zhǔn)，與以身高相比，更為科學(xué)和公平。鐵道部放著科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)不用，顯然是為了盡可能地“少受損失”，這種站在自己立場上考慮問題的做法，大概有點偏離科學(xué)發(fā)展觀的要求吧？ （張鐵鷹）

（責(zé)編：李艷）