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比如，有的網(wǎng)友通過親身經(jīng)歷證實(shí)實(shí)名制后“黃牛黨”的存在，并且是變本加厲，“人家是通過內(nèi)部關(guān)系去‘訂到’票的。今天打了一個(gè)多小時(shí)沒打通，打通告知沒票了，在網(wǎng)上查了個(gè)所謂‘轉(zhuǎn)讓’的電話，報(bào)了身份證告知明天可以給我訂單號(hào)，很愕然。實(shí)名制前也買不到票，找黃牛手續(xù)費(fèi)是100元，現(xiàn)在好了，實(shí)名制了，200元?！庇芯W(wǎng)友對(duì)電話訂票產(chǎn)生懷疑，“每天一早上班就10多萬(wàn)張票沒有了,就是賣票也需要個(gè)時(shí)間啊,這擺明了是鐵路內(nèi)部人員把火車票設(shè)成訂票狀態(tài),然后炒票賣票，沒賣出去就空座未取。”也有網(wǎng)友認(rèn)為這次空座是因?yàn)椤斑@趟車開出來的下幾個(gè)站里肯定有不用實(shí)名制驗(yàn)票的車站，‘黃牛’就在這倒票”。而這次“黃牛黨”大概在哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，沒有倒賣出票，才造成如此高的空座率。

所以，“黃牛黨”極可能是此次列車上座率僅8%的罪魁禍?zhǔn)祝膊慌懦氰F道部門給某些權(quán)力部門集體留下了票，結(jié)果這些權(quán)力部門的人“集體請(qǐng)不了假”導(dǎo)致火車空置，當(dāng)然也不排除其他客觀原因，包括鐵路部門所解釋的原因。但不管怎么樣，現(xiàn)在不是實(shí)行火車票實(shí)名制了嗎，不妨將這些空置的乘客身份公布一下，給我們一個(gè)更為合理的解釋。