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??? 一家美國(guó)政府機(jī)構(gòu)2月15日發(fā)布數(shù)據(jù)，顯示日本豐田汽車(chē)公司所產(chǎn)車(chē)輛突然加速問(wèn)題自2000年以來(lái)，涉嫌與累計(jì)致死34人死亡的車(chē)禍投訴相關(guān)。這類(lèi)投訴以及交通事故致人死亡的數(shù)據(jù)庫(kù)由美國(guó)政府運(yùn)輸部下屬國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）負(fù)責(zé)收集、整理和維護(hù)。數(shù)據(jù)顯示，2000年至2009年底，美國(guó)消費(fèi)者多次投訴豐田所生產(chǎn)的車(chē)輛因加速器缺陷而涉嫌誘發(fā)撞車(chē)事故，合計(jì)21人死亡。先前數(shù)據(jù)與新增數(shù)據(jù)合并，依消費(fèi)者指認(rèn)，單純?cè)诿绹?guó)，豐田車(chē)突然加速問(wèn)題過(guò)去將近10年間可能與34人死亡相關(guān)。（2月17日新華社）
　　
　　全球第一大汽車(chē)制造商日本豐田汽車(chē)公司的全球召回事件，近期可謂一波未平一波又起。從1月21日起，豐田部分車(chē)型曝出的“踏板門(mén)”事件持續(xù)發(fā)酵，本月4日又傳出豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯的剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，使豐田全球召回事件“雪上加霜”。自1月28日起，天津一汽豐田召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車(chē)輛?；谕瑯拥脑?，豐田已在美國(guó)及歐洲進(jìn)行了召回，召回總量逾800萬(wàn)輛，已超過(guò)豐田2009年781萬(wàn)輛的全球總銷(xiāo)量，堪稱(chēng)全球最大汽車(chē)召回事件。
　　
　　“召回”事件的頻頻出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到豐田乃至日本汽車(chē)的品牌形象，甚至有可能對(duì)日本汽車(chē)業(yè)尤其是豐田產(chǎn)生沉重打擊。從之前豐田發(fā)生的“踏板門(mén)”，到這一次影響更大的“剎車(chē)門(mén)”，作為召回事件的始件俑者，豐田真可謂是自釀苦果。其實(shí)，一直以來(lái)，無(wú)論是在我們中國(guó)，還是在全球市場(chǎng)上，豐田汽車(chē)一直保持著良好的形象。而這良好的形象自然會(huì)讓豐田汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量一路飆升。然而，由于頻頻出現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，豐田面臨著嚴(yán)重的信任危機(jī)。
　　
　　無(wú)論是當(dāng)初的“踏板門(mén)”，還是如今的“剎車(chē)門(mén)”，在問(wèn)題發(fā)生之后，豐田公司都第一時(shí)間對(duì)問(wèn)題車(chē)進(jìn)行了召回。盡管問(wèn)題車(chē)“召回”了，但是，接連不斷發(fā)生問(wèn)題，從而導(dǎo)致豐田公司所喪失的誠(chéng)信卻如何進(jìn)行“召回”呢？近一段時(shí)期以來(lái)，豐田無(wú)論是在我們中國(guó)市場(chǎng)上，還是在全球市場(chǎng)上，銷(xiāo)量都是一路下滑，如今，豐田不得不面對(duì)自己釀造的痛苦悲劇。毫無(wú)疑問(wèn)，豐田公司自己釀造的悲劇現(xiàn)在也許僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中，豐田公司因?yàn)閱适У恼\(chéng)信，不僅讓他們?cè)谙M(fèi)者心目中失去了地位，同時(shí)，這對(duì)于諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是一個(gè)上位的好機(jī)會(huì)。
　　
　　其實(shí)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于豐田公司足夠信賴，在我們?nèi)珖?guó)各地，隨處可見(jiàn)豐田汽車(chē)的身影，即便是在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家紛紛崛起的新時(shí)代，豐田仍然在我們中國(guó)保持著非常好的銷(xiāo)量。而如今，影響巨大的“召回”事件發(fā)生，將會(huì)在極大程度上改寫(xiě)豐田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的走勢(shì)。本來(lái)，既然擁有那么多消費(fèi)者的信賴，既然擁有著非常好的銷(xiāo)量，越是面對(duì)這樣的情況，豐田公司越是應(yīng)該增強(qiáng)責(zé)任感，應(yīng)當(dāng)本著對(duì)消費(fèi)者高度負(fù)責(zé)的精神來(lái)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?？墒?，豐田公司卻讓大家失望了。無(wú)論是“踏板門(mén)”，還是“剎車(chē)門(mén)”，都事關(guān)消費(fèi)者的生命安危，豐田公司發(fā)生如此重大問(wèn)題實(shí)不應(yīng)該。
　　
　　當(dāng)然，在豐田遭遇嚴(yán)重的信任危機(jī)的時(shí)候，我們希望國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌能夠快馬揚(yáng)鞭，切實(shí)把我們的自主品牌打造得更好。而豐田的尷尬處境，對(duì)于廣大的汽車(chē)制造公司來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該是一針清醒劑，希望大家一定要認(rèn)認(rèn)真真吸引豐田公司的教訓(xùn)，要永遠(yuǎn)牢記誠(chéng)信為本的宗旨，要始終把握以人為本的理念，切實(shí)本著對(duì)消費(fèi)者高度負(fù)責(zé)的情況，打造讓消費(fèi)者放心的優(yōu)質(zhì)車(chē)。