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出租車和巡邏警車在有些方面有共同特點，都是24小時頻繁出現在街頭巷尾。如果警民進行合作，宜春城區(qū)400余輛出租車都能安裝上閃爍的警示燈，在警方的指導下利用工作之便進行義務巡邏，幾百名出租車司機充當義務巡邏員為警方提供線索，那么宜春城區(qū)就會有天羅地網的巡邏隊伍，全方位、全視角地進行城區(qū)治安防控。（《贛西晚報》7月30日）

宜春市公安局巡警支隊積極探索治安防控的做法很好，值得肯定，但給400余輛出租車裝警示燈的做法值得商榷。

首先警示燈使用公安部門有嚴格的規(guī)定，不是宜春公安想給誰就給誰，公安使用的警示燈如同部隊的服裝一樣，是軍人的特有標志。如果任意使用，就會造成警示燈管理混亂，進而失去嚴肅性。同時也為個別出租車違反交通法規(guī)留下制度出口。

其次，出租車是以贏利為目的，不可能像警方那樣，雖然出租車是24小時運行，但只是義務巡邏員。他們只能在不影響其生意的前提下配合，如果硬讓他們裝上警燈巡邏，就有綁架的嫌疑，也明顯違背經營者的意志。

再次，既使400余輛出租車都裝上警示燈，也未必能起到震懾犯罪分子的作用。因為犯罪分子明白，出租車司機必定不是公安人員，無論是從裝備還是技能上講，都和公安人員有很大區(qū)別。就像大街上的行人一樣，其威懾力是有限的。

再說了，滿大街的警燈閃爍容易給市民產生錯覺，也不便于交通管理，有時還會讓人當成兒戲。與其給出租車裝警燈，不如給出租車安裝能及時提供線索并配合警方行動的通信設施，給他們在協(xié)助警方追捕時一些交通特權或者經濟補償。

法制社會必需依法行事，宜春警方的初衷是好的，如果缺乏周密的調查論證，只怕會事與愿違。