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近日，北京當地媒體發(fā)出了這樣一條消息：《北京將投入13億元治堵，2012年實現(xiàn)智能化管理》，說的是，圍繞“如何讓百姓出行更加快速便捷”專題，北京市組織召開市民建言會。包括“童話大王”鄭淵潔在內的 31名市民踴躍建言，支招北京交通擁堵。北京市發(fā)改委副主任劉印春表示，北京將投資13億元，確保2012年北京五環(huán)內路口全部實現(xiàn)智能化交通管理。一建言人把自行研究并制作的“智能交通信號管理系統(tǒng)”模型搬到現(xiàn)場，他表示，該系統(tǒng)可以全部實現(xiàn)交通的智能化管理。路口的紅綠燈可根據車流量，自動調節(jié)時間，可節(jié)省75%以上的等候時間，使出行更快捷。

我不否認北京市交通擁堵，很大程度上是由于客觀因素，即車輛保有量太大——按照統(tǒng)計說法，今年上半年，北京機動車增加了34.5萬輛，總量已達440萬輛。未來5年，這一趨勢仍將延續(xù)，市民出行總量將持續(xù)攀升。

對此，北京市有關方面開出的藥方是：北京將從多方面緩解城市交通。要加快北京單中心向多中心發(fā)展；在公交線網優(yōu)化方面，公交中心站的設置要更合理化，還要完善路網，形成一些微循環(huán)；而在智能化管理方面，北京預計將投入13億元，使五環(huán)內主要的路口，在2012年全部實現(xiàn)智能化管理。

這可以看作是兩個藥方，一個是實的，一個是虛的，實的是：大手筆投入13億元，使五環(huán)內的路口全部實現(xiàn)智能化管理；虛的是，從多方面緩解城市交通，所謂多管齊下、多方重視之類。且不說這兩個藥方虛的有多么無聊、實的又有多么不出人意料——大投入、逐年加大并逐年成天文數字的投入，已經成為很多地方政府的最大愛好，大把花錢的事情，不是花自己錢的事情，沒有人不喜歡，并且，不是有“予人玫瑰，手有余香”之說嗎？大把花錢，手里有什么，這個自不用我多言，花錢的人、過手的人、層層決策的人心知肚明。我要說的是，這兩個虛虛實實的招數，實際上有推脫責任之嫌——當下交通擁堵，是因為沒有多方面入手緩解，是因為沒有大投入、沒有智能化管理。等著吧，只待多方面入手，只待智能化管理到位，北京的交通擁堵問題就不成問題了。我要發(fā)問的是：在現(xiàn)有的硬件管理條件下，有關方面是否真正盡到了責任？北京的交通擁堵在多大的程度、多大的比例上與管理缺失、管理散亂、管理不到位有關？多方面入手以及智能化管理的餡餅，是糊弄簽字弄出錢的部門呢，還是在搪塞百姓？

說說我今天乘出租車遭遇擁堵的經歷。早7點左右從東五環(huán)路附近攔下一輛出租車，但見京通快速及輔路車流飛速，心中竊喜——以往十次有九次，這時辰這路段是擁堵不堪的。對于擁堵，有關方面基本上是放任自流的，基本上是沒有措施的。但沒走百米，即開始擁堵，走走停停，走近了卻發(fā)現(xiàn)，是因為在傳媒大學地鐵站附近，路邊一拉溜停著幾輛出租車，直接造成了這一路段的擁堵。幾輛違規(guī)停靠的出租車就造成了大擁堵，有關方面就沒有監(jiān)控到嗎？怎么就不見警察出面管理？

接著車子依舊是走走停停，最擁堵的是建國門附近，一個接一個的紅燈，直接造成了東西向長安街的大范圍擁堵。待走近了方氣人地發(fā)現(xiàn)，卻原來，純粹是這些呆板、做一天和尚敲一天鐘般的紅燈造成了大擁堵——每過一個紅綠燈你會發(fā)現(xiàn)，南北向的幾個路口，車流稀少，或根本沒有幾輛車。我就納悶了，路口警察、路口監(jiān)控以及現(xiàn)在已經很智能了的智能化管理，難道都沒有發(fā)現(xiàn)南北向車流不多可以多放行大擁堵的長安街上大范圍擁堵的車輛嗎？難道就一定放任自流地聽憑紅綠燈造成擁堵嗎？

車過建國門橋，卻原來二環(huán)以內的長安街，車流稀少。