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衛(wèi)生部副部長黃潔夫近日接受記者采訪時表示,我國有望年內實現(xiàn)申領駕照時進行器官捐獻意愿登記。屆時,居民在申領駕照時將對萬一遇到車禍等意外情況死亡后,是否愿意捐獻自己的器官以及捐獻何種器官作出選擇。(4月25日《重慶晚報》)

眾所周知,我國器官移植供需嚴重失衡,數(shù)字顯示,目前我國需要器官移植的患者每年大概有150萬人,其中只有約1萬人能夠做上手術,供需比是1:150。在此語境中,審視“領駕照簽署器官捐獻”,一旦順利推行,必將大力緩解我國器官移植供需落差,因為我國每年近10萬人死于交通事故,由于沒有簽署器官捐獻,或因時間沒有周轉妥當?shù)仍?交通事故中絕大多數(shù)人體器官難被使用。而在一些發(fā)達國家,領駕照簽署器官捐獻,已經(jīng)形成了制度化安排。比如在美國,駕照同時還是器官捐獻卡,駕照的正面是開車人的姓名、性別、身高、出生日期以及住址等信息,背面則是一份器官捐獻同意書——如果發(fā)生死亡,本人將捐出遺體(器官)。

因此,與國際接軌并無不妥,但能否可行,如何推行,尚需厘清幾方面問題:

其一,如何改變人們的傳統(tǒng)觀念?“身體發(fā)膚,受之父母,不敢毀傷,孝之始也。”不少人對器官移植十分敏感,在領駕照時要其簽器官移植,可能會被認為是晦氣之舉。如果沒有整體的制度改良,人的觀念很難改變。

其二,如何讓捐贈者捐得放心?不少網(wǎng)友由捐贈器官聯(lián)系到獻血——人們免費獻血,但血用到了患者身上,醫(yī)院收取高費。由此難免出現(xiàn)這樣的場景:人們把器官捐出來,醫(yī)院賣給患者動輒數(shù)十萬元,醫(yī)院成了最大的獲利方。甚至還有網(wǎng)友擔心,會不會出現(xiàn)一些無良醫(yī)院利用信息不對稱,或別人無法掌握的專業(yè)知識,為了器官和交警部門聯(lián)合起來,事故中人明明可以施救,卻聲稱只能放棄。這當然只是猜測,并且未必有這么無良的醫(yī)院,但網(wǎng)友有此擔憂,也應該防范于未然設計相應對策。

其三,如何激勵捐贈者?據(jù)報道,在美國,國會曾立法,為登記器官捐獻的志愿者減輕個人所得稅,使器官捐獻的觀念深入人心。為更好地激勵捐贈者捐贈,有學者建議,給愿意器官捐獻者一定優(yōu)惠政策,如設立駕駛證辦證、換證綠色通道,或免費換發(fā)證等；還有人建議,通過財政補助、社會捐贈以及受益方定向捐贈等方式,籌集一筆基金,給予器官捐獻者一點道義上的安慰。同時,為了表彰這些捐獻者的高尚行為,還可以籌建一個紀念碑,以緬懷他們?；蛘?捐贈者家屬可優(yōu)先移植器官。

領駕照登記捐器官,是個好東西,但不能拍腦袋,更不能強制推行,必須輔之制度化跟進,否則必然是剃頭挑子一頭熱,無法贏得民眾響應。