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要么被“宰”要么被拒載。昨天，記者暗訪廈門各口岸，曝光打的亂象后，引發(fā)眾多市民的強烈共鳴，并引起有關部門的高度關注。對此，運管部門計劃，在廈門首批1000輛出租車中安裝全程錄音系統(tǒng)，全程錄音司機與乘客的對話。試用一段時間后，全程錄音系統(tǒng)將在全市出租車鋪開安裝。（引自7月14日 東南網(wǎng)）

在出租車上安裝錄音設備固然有利于取證，但是并不是憑著一項錄音設備就能改善整個廈門的“的士”運營現(xiàn)狀的，畢竟乘客是靠車來運送的，而非錄音設備傳輸?shù)?。所以，安裝錄音設備全程錄音只是解決交通收費問題的一個重要方面，而非全部，提升運力才是王道。

其實“打的難”與“的哥亂收費”事件，從表面上來看是取證難、投訴困難，需要安裝錄音設備以解當前之憂；但從本質上看，則是“的士”數(shù)量過少，運力不足的結果。因此，要想解決廈門打的亂象，我們更應該著力于解決“的士” 的運力問題，而不是執(zhí)著于安裝錄音設備。

因為，即使所有的出租車都安裝了錄音設備也未必能解決愈演愈烈的“打的亂象”。安裝錄音設備，只是為了監(jiān)察“的哥”是否守法經(jīng)營，是否遵守職業(yè)道德，有沒有敲詐乘客，而不能把自身變成出租車供搭載乘客。因此，一定程度上這只能算是”精神食糧“。即使錄音設備錄下了的哥“挑乘客”、“漫天要價”的事情，也不能一刀切的進行處罰，畢竟十個人同時要“打的”，也不可能一次性都載完吧！

所以，要從根本上解決打的之亂象，提升運力才是王道。我們只有在補上的士數(shù)量的缺口上，盡最大力氣滿足乘客的需要，將“打的難”變成“打的易”，這才能從本質解決問題。否則，即使采取設置誠信黑名單，扣駕照、服務證等等措施，也擋不了“打的亂象”的滋生。