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出租車定價是否太低，副處長說了不算

www.fjnet.cn?2011-07-21 07:23? 胡藝?來源：東南網(wǎng) 我來說兩句

廣州出租車調(diào)價方案18日在一片質(zhì)疑聲中進行了聽證，多數(shù)代表傾向于起步價10元的方案二，從聽證結(jié)果看，出租車漲價幾乎已成定局。7月19日，廣州市客運交通管理處副處長黃迎進稱，如果定價太低會傷害到市民，可能公司會裁員、管理不到位，最后司機服務(wù)的質(zhì)量肯定會下降，最終受害的也是市民。（7月20日《南方都市報》）

套用一句流行語，“我不同意你的觀點，但我誓死捍衛(wèi)你說話的權(quán)利”。單純從經(jīng)濟學(xué)的角度講，城市出租車屬于經(jīng)營性企業(yè)，并非政府機構(gòu)，出租車企業(yè)表達漲價訴求無可非議。但是，主管出租車行業(yè)的政府職能部門負責(zé)人，不同于出租車公司老板，在發(fā)表觀點時要保持中立立場，詮釋民生情懷，不能坐歪屁股，一門心思替出租車公司說話，加速與普通民眾的話語權(quán)斷裂，導(dǎo)致雙方心理隔膜加厚。

在商言商，企業(yè)是要贏利的。天然氣漲價，成品油價格居高不下，出租車運營成本上升，適時調(diào)整出租車價格并非不可理解。雖說從聽證結(jié)果看，出租車漲價幾乎已成定局，“逢聽必漲”幾乎是一條鐵律。但是出租車價格到底該如何調(diào)整，定價到底低不低，需要經(jīng)過嚴格完善的聽證程序，充分聽取各方意見，在各方博弈的基礎(chǔ)上再形成價格。出租車公司說了不算，客運交通管理處副處長說了也不算。黃迎進副處長怎能先入為主，預(yù)設(shè)“定價太低傷害市民”的前提呢？

雖說出租車行業(yè)與地鐵、公交的純公共交通性質(zhì)有所區(qū)別，但是出租車作為公共交通的重要補充，正在走入尋常百姓家庭，并非奢侈品。普通市民也有坐出租車的時候。城市出租車是與廣大市民生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要交通工具。出租車行業(yè)在城市具有特殊的壟斷屬性，市場競爭并不充分，相關(guān)部門顯然不能用純市場眼光衡量出租車服務(wù)。而忽視出租車行業(yè)的公共性。讓出租車消費變得精英化、富人化。

何況，提升公共服務(wù)品質(zhì)，還原公共服務(wù)產(chǎn)品公益本質(zhì)，提高民眾出行效率，正在成為政府與社會的共識，水電氣一味喊漲，出租車此時湊熱鬧漲價，已經(jīng)給民生帶來了壓力。相關(guān)部門不能以“出租車定價太低市民利益受損”這樣不著調(diào)的驚人之語，回避民眾對穩(wěn)定民生產(chǎn)品價格的核心利益關(guān)切。出租車企業(yè)在謀求漲價的同時，也不能無視社會責(zé)任。

政府相關(guān)部門除了舉行價格聽證會，讓消費者與經(jīng)營者博弈、對話以外，在決定出租車漲價之前，有兩件事要做。一是督促出租車企業(yè)向社會公開運營成本數(shù)據(jù)，接受輿論監(jiān)督?？闯鲎廛嚬镜降资恰罢嫣潯边€是“哭窮”，讓消費者心中有一本明白賬，不能只去論證那幾套消費者不歡迎的漲價方案。二是確定漲價幅度應(yīng)充分考慮消費者的經(jīng)濟承受能力。出租車公司要在創(chuàng)新技術(shù)，節(jié)能降耗，降低份子錢等方面內(nèi)部挖潛，消化漲價壓力，承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任。

地方政府對此也要體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當，不能抱著“甩包袱”的心態(tài)把城市出租車行業(yè)放手交給市場博弈，聽任“會哭的孩子有奶吃”，輕易滿足其漲價要求，讓出租車漲價傷害民生利益。