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北京市交通委要求各出租汽車企業(yè)加強服務(wù)管理，引導(dǎo)駕駛員在節(jié)假日、惡劣天氣，保持95%以上的出車率。北京近期降雨較多，市民抱怨雨天難打車，拒載成為家常便飯。（8月28日北京晨報）

大雨滂沱的下雨天，兀立在風(fēng)雨中打不到車確實是件很郁悶的事情。越是風(fēng)霜雪雨或節(jié)假日等特殊時期，情況越是嚴(yán)重。有此遭遇的肯定不僅僅只是北京市民，感同身受者比比皆是。針對市民“雨天打車難”的共同感受，北京市交通委作出了反應(yīng)，要求相關(guān)企業(yè)加強服務(wù)管理。

平心而論，北京市交通委能夠迅即做出反應(yīng)非常難能可貴，至少證明了如下兩點。首先，市民的心聲訴求能夠較為順暢地通達(dá)到上級部門，信息反饋機制健全有力。其次，交通委工作人員沒有回避問題，而是努力去化解癥結(jié)。聯(lián)系某些地方公務(wù)部門慣當(dāng)“甩手掌柜”的習(xí)氣，這一舉措可謂順乎民意，表露出了為民解難的良善初衷。感懷之外，公眾也不應(yīng)盲目樂觀，需要對交通委的要求作一番深層考量。因為現(xiàn)實經(jīng)驗已經(jīng)無數(shù)次地告訴我們，公共治理從來都不缺行政命令或是方針政策，少的常常只是內(nèi)核性之物，包括可行性、執(zhí)行力、實際效能等等。

北京市交通委要求企業(yè)加強管理，引導(dǎo)駕駛員保持95%以上的出車率，并出臺了一系列的處罰措施。處罰措施層層遞進(jìn)相當(dāng)嚴(yán)厲，既有為個人“量身定做”的，也有針對整個企業(yè)的。但是，光靠處罰威懾就能一勞永逸地解決問題嗎，恐怕未必。這與前不久衛(wèi)生部的一項通知有異曲同工之“短”。衛(wèi)生部開展“三好一滿意”活動，要求病人在服務(wù)窗口的等待時間不能超過10分鐘。愿景雖好，不過很多人反映等待時間依然冗長，沒有什么實質(zhì)性的改善。因為固有的醫(yī)療資源和服務(wù)流程等并沒有得到真正優(yōu)化，衛(wèi)生部的要求注定只能是白調(diào)公眾胃口一場。同樣，治理打車難也不能光把板子打在企業(yè)和駕駛員身上，問題是錯綜復(fù)雜的。下雨天或節(jié)假日，乘客眾多，企業(yè)和駕駛員肯定也知曉此理。棄豐厚的利潤于不顧，肯定也有自身的苦衷。下雨天經(jīng)?！翱春！保?jié)假日堵車成常態(tài)，這些都是不容忽視的現(xiàn)實因素。唯有盡快改善城市公共服務(wù)設(shè)施，打車難才能從根本上得以紓解。

從表面上來看，北京市交通委治理打車難應(yīng)對及時、整頓有力，實則不然?？此茋?yán)密的監(jiān)管背后，依然難掩決策人員的“偷懶”心態(tài)，簡單地以為罰一罰管一管便是監(jiān)管?，F(xiàn)代社會，真正富有智慧的決策者絕非那些要求命令冗繁之人，他們必須懂得透過表象抓住本質(zhì)，里外問題一起解決。反觀北京市交通委的舉措，顯然還有很大的進(jìn)取空間。