近日，一張名為“浙江溫嶺大小領(lǐng)導(dǎo)騎自行車體察民情,9輛警車?guó)Q笛開(kāi)道”的照片在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，照片里幾輛摩托警車為疑似領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)十名男子開(kāi)道。溫嶺市委宣傳部負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)稱，當(dāng)天是舉辦公共自行車的啟動(dòng)儀式，絕非領(lǐng)導(dǎo)作秀，只是為了交通暢通。（1月9日 南方日?qǐng)?bào)）

在城市投放公共自行車服務(wù)，既可以減少污染，又能緩解交通擁堵，推動(dòng)全民健身，可以說(shuō)是一舉多得的民生舉措。當(dāng)?shù)刂饕賳T親自參加啟動(dòng)儀式，顯示出對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)的重視。在現(xiàn)場(chǎng)，眾多官員親自騎上嶄新的公共自行車，宣傳公共自行車服務(wù)，但此舉卻被網(wǎng)民質(zhì)疑為是在作秀。網(wǎng)民有此印象，是因?yàn)橛芯嚍轵T車的官員開(kāi)道。警車開(kāi)道，確實(shí)排場(chǎng)過(guò)大，有礙觀瞻，讓公眾感覺(jué)這是在擺譜，作秀。況且，官員宣傳公共自行車，對(duì)象是市民，是行人，但警車一動(dòng)，警笛一響，就把官員和市民分隔開(kāi)來(lái)，兩者沒(méi)辦法接觸，怎么宣傳？

但騎行是不是作秀，不能只從警車開(kāi)道上來(lái)看，還要騎驢看賬本——走著瞧。一要看官員能騎幾次，騎多久。綠色出行，減少污染。多騎自行車，鍛煉身體又減緩擁堵，于公于私，對(duì)個(gè)人對(duì)社會(huì)都是好處多多。宣傳綠色出行，鼓勵(lì)市民多騎車，常規(guī)的宣傳手法不可少，但更有效的一種手段，就是制定政策的官員身體力行，以身作則。官員騎車的也有，但有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是騎的人少，所以每次出現(xiàn)這種事，都會(huì)成為熱點(diǎn)新聞。二個(gè)是騎的時(shí)間短。很多官員就是在某個(gè)特殊的日子，比如能源日，節(jié)能周，騎上一次，然后就又鉆回小轎車?yán)镌僖膊怀鰜?lái)。這種“一次性”騎行，很難逃脫作秀的嫌疑。如果騎行的官員能像倫敦市長(zhǎng)約翰遜那樣幾年如一日地騎自行車上下班，公眾還會(huì)認(rèn)為這是作秀嗎？這次溫嶺騎行的官員如果能堅(jiān)持騎下去，自然沒(méi)人會(huì)認(rèn)為這是作秀，但如果就大張旗鼓地騎這么一次，那就坐實(shí)了作秀的“指控”。

二要看公共自行車政策能不能落實(shí)，服務(wù)能不能跟上，市民愿不愿意騎。如果說(shuō)官員“一次性”騎行是作秀，那么公共自行車政策短命或效果不彰，其實(shí)也是一種作秀?，F(xiàn)在很多城市都大力推行公共自行車租賃服務(wù)，但成效并不明顯。比如北京，把公共自行車納入公共交通體系，在地鐵站等地大量投放公共自行車，但卻是看的人多，用的人少，租賃率很難超過(guò)50%，不少出租自行車閑置銹毀。造成這種狀況的原因主要有，還車麻煩，自行車車道不完善，騎車不安全等。公共自行車服務(wù)都被當(dāng)作政府的便民舉措大肆宣揚(yáng)，但如果后續(xù)措施和保障舉措不完善，難免出現(xiàn)市民不買賬，曇花一現(xiàn)的窘?jīng)r。政策如果沒(méi)得到公眾認(rèn)可和支持，只換來(lái)官員的表面風(fēng)光，何嘗不是作秀？

溫嶺官員騎行用警車開(kāi)道，已經(jīng)給公眾留下作秀的不好印象。要清除這種印象，不能只靠嘴來(lái)澄清。還要官員身體力行，多騎自行車出行，給市民做個(gè)好榜樣。更重要的是要把公共自行車政策設(shè)計(jì)好、落實(shí)好，讓市民真正接受和受益。