家住上海浦東的馬女士因上班不在家，要求快遞員把包裹交給物業(yè)時(shí)，快遞員回答到，“我下午再送一次，還沒人我就把東西退了?！睂?shí)際上，這不僅僅是馬女士一個(gè)人的遭遇，眼下越來(lái)越多的收件人正在抱怨他們也遭遇了這種“憤怒速遞”。（1月10日中國(guó)廣播網(wǎng)）

快遞業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，服務(wù)態(tài)度是服務(wù)內(nèi)容的重要組成部分，甚至是影響服務(wù)效果的最關(guān)鍵因素。從這個(gè)角度上講，“憤怒速遞”讓收件人難以接受，大大降低了快遞服務(wù)的質(zhì)量與口碑。

然而很多時(shí)候，我們似乎很都忽略了事情的另一面，那就是快遞員為何憤怒？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，春節(jié)之前很多快遞員一天要送200多個(gè)包裹，往往又遇到連跑幾趟卻無(wú)人簽收的情況，難以完成每天的任務(wù)。不僅如此，隨著春節(jié)臨近，其他行業(yè)都陸續(xù)進(jìn)入休息狀態(tài)，快遞員們還四處派件、聚件、送件，其辛苦程度可想而知。

由此可見，要消解快遞員的怒火，首先應(yīng)從制度設(shè)計(jì)出發(fā)，為快遞員解決起碼的后顧之憂。一方面，要提高快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻，敦促快遞公司規(guī)范管理，提高服務(wù)質(zhì)量；另一方面，快遞公司是否也該從快遞員角度出發(fā)，修改、完善行業(yè)規(guī)定呢？比如，快遞公司在按投遞件數(shù)支付工資的基礎(chǔ)上，當(dāng)快遞員遭遇多次投遞無(wú)人接收的情況時(shí)，也應(yīng)適當(dāng)給與補(bǔ)償性工資。如此一來(lái)，快遞員就不會(huì)對(duì)二次投遞報(bào)以太強(qiáng)的抵觸情緒了。

而我們每一個(gè)快遞行業(yè)的消費(fèi)者，在接到快遞員寄送的包裹時(shí)，是否也能由衷地說聲謝謝，甚至在過年時(shí)，奉上一個(gè)貼心的小紅包呢？畢竟，對(duì)于快遞員而言，贏得職業(yè)成就感與獲得工作酬勞同樣重要。讓快遞員在辛苦的工作之余得到更多的理解和溫暖，是為他們舒解憤怒的不二法門。