據(jù)報道，河南商丘市公共交通有限公司12年以來，一直用從公交車投幣箱中取出的零錢給員工發(fā)工資。該公司常務(wù)副總經(jīng)理張維峰稱，因為公交卡用戶還很少，而銀行又不愿意存收那么多的零錢，所以公司的材料費、員工工資等都是從這些零錢中開支的。（3月15日《新民晚報》）

面對女員工手捧一摞摞1元紙幣的鏡頭，有網(wǎng)友調(diào)侃道，雖然只是零錢，但是那么一堆錢看起來也好有滿足感。不過，如果真攤到自己身上，恐怕誰也不會有開玩笑的好心情了。正如商丘公交公司員工所說，“每次發(fā)工資都是又喜又憂的，喜的是發(fā)工資了，愁的是有錢花出去卻很費事。”

事實上，公交公司用零錢發(fā)工資并非只是個例。早在2006年，就有媒體曝出山東青島開發(fā)區(qū)公交公司庫存零錢發(fā)霉長毛，每次發(fā)工資員工們都得備好麻袋，成為當(dāng)?shù)匾弧熬啊薄Ｈ绱丝磥?，難道真的是市場上流通的零錢過剩了嗎？

其實不然。據(jù)報道，前些年，深圳市面上零錢緊張，一度催生“職業(yè)換鈔人”，專門解決小商販的“零錢之憂”，每換取一次零錢都要收取1%—5%不等的手續(xù)費。剛剛過去的龍年春節(jié)，南京、西安等地再度上演“零錢荒”，市民想喝杯奶茶需要自備零錢，超市沒有零錢只得拿糖塊找零。一邊是公交公司為零錢多而發(fā)愁，一邊卻是市民和商家為沒零錢而犯難，這種冰火兩重天的局面令人深思。

零錢發(fā)工資與“零錢荒”并存，說明當(dāng)下的零錢流通機制出現(xiàn)了問題。眾所周知，除了直接的商品交易外，鈔票流通的最重要樞紐就是銀行。銀行通過開展存取款、兌換鈔票等業(yè)務(wù)，不斷地把市場上的鈔票吸收進(jìn)來，然后再投放出去。相比之下，存取和兌換零錢，由于人力成本高、經(jīng)營利潤低，很不受銀行待見。對于公交公司、個體商販等，先是設(shè)置“點鈔費”這樣的高門檻，相關(guān)收費被叫停后，又以人手不夠等理由百般拒絕；對于兌換零錢的市民，銀行也是一百個不情愿。曾有媒體記者以兌換500個一塊錢硬幣為由，接連走訪了9家銀行，均被以沒有零錢為由拒絕。不愿收也不愿出，銀行的流通功能大打折扣，以至于零錢在公交公司沉淀下來，市面上的零錢出現(xiàn)短缺。