“違法可能很多朋友沖上跑道的時候他還真的不清楚這個情況”

李伊：“其實可能每個旅客都有這種本能的意識哈，就是整個機場的停機坪包括跑道這是一個禁區(qū)，按照中華人民共和國航空保衛(wèi)條例，這個區(qū)域里的人，就是說，是有一個警戒很高的一個區(qū)域，甚至說在我們民航業(yè)這一種從事航空運輸業(yè)的人，如果你不得到允許，你也不能隨意進出停機坪，更何況是滑行道和跑道，這個東西就是說，即便是從事這個工作的人，他也是有等級的，也分不同等級的人，才可以得到批準以后，進入這個區(qū)域去工作，閑雜人等，根本就不可能靠近這個區(qū)域，為什么要這么做，就是為了保重整個航空運輸?shù)陌踩?，整個航空運輸?shù)闹刃?。因為空測的安全導致飛機掉下來，也不止一次發(fā)生過，就甚至說，比如說，當年協(xié)和號跑道異物，一個美大陸的輪胎掉下來一塊，濺到協(xié)和號的時候，導致協(xié)和號機毀人亡，從此這架飛機也推出現(xiàn)役，就是這種飛機都推出現(xiàn)役。所以這種慘難已經(jīng)是發(fā)生過的很多很多次的，民航的規(guī)定都是用血來寫成的。必須要嚴格執(zhí)行。只不過我們國家的這種相關法律，第一判的比較輕，我覺得從現(xiàn)在的造成后果來說就說上沖跑道這個造成這個后果，按照這個航空安全保衛(wèi)條例，中華人民共和國治安管理處罰發(fā)的第23條的規(guī)定，輕微的呢，就是出于警告或200以下的罰款，輕言較重的，處于5日以上10日以下的拘留，定可處于500元以下的罰款，這是按照我們國家的現(xiàn)行的法律，更嚴重的情況呢，如果您觸犯了刑法，聚眾鬧事，擾亂航空公共場所的秩序，可以對于首要份子，處于五年一下有期徒刑拘役或者管制，這是我們目前相關的法律。說句老實話，他可能造成的危害，這個法律可能真的很輕。因為同樣的法律，在美國，擾亂航空秩序，最高能夠處于20年的徒刑，他是違反美國聯(lián)邦航空法的，最高能處于20年的徒刑。所以我們的這個刑法，相對的說真的是非常的輕微，而且就是這個輕微的法律，經(jīng)常不執(zhí)行，所以才會發(fā)生這樣的，旅客的一而再再而三的，去違背這個法律。

志梅：“我們也看到4月11號這個浦東事件之后，深航是給了每個乘客1000塊錢，這緊接著13日就出了這么一檔子事，說是多米諾骨牌效應，后來呢，我們現(xiàn)在也看到，其他方面的機場的公安分局，也已經(jīng)有根據(jù)中華人民共和國的航空安全的保衛(wèi)條例在此可能還有其他進一步的處罰和行政的一些的辦法。那這是其中的一個，那也讓大家就會去想，你剛才說的這些我們知道是有要法律來處罰我們的，最嚴重的就是那個生命安全，可是航空航班延誤的這個事情我們不知道就這么被無端的延誤下去，就這樣怎么辦，作為乘客該怎么辦，真的是，只要這樣站出來，航空公司才回去面對呢。”

李伊：“我覺得現(xiàn)在大家都是這么說因為航空公司的服務有問題，所以我去違法。其實這兩個之間不成立，因果關系，你不能說馬路上因為堵車，我就可以去打司證人員，我就可以去砸公共氣車，沒有這樣的道理。也不可能說我在飯館里吃飯，因為飯不好，我就可以去打人，我就可以去砸飯店，甚至我可以去殺人或者怎么樣，這個因果關系根本不成立……服務好不好，你要通過合理的合法途徑去維護去修正他。而不是說，因為你覺得服務不好你就可以去違法，你不用承擔這個法律責任和經(jīng)濟后果。”

志梅：“4079說，上跑道的旅客知道嗎？說我們專業(yè)人員都不能在場區(qū)里亂走，你們這真的是不要命了。00709說，我作為一個乘客我也看不過去，這絕對是個禁區(qū)，維權的方式已經(jīng)觸犯了底線，不該賠償應該處罰，這是對已經(jīng)涉及到別人的生命安全的一種不負責任的態(tài)度。”

張維：“我覺得，不僅應該處罰應該嚴厲處罰，真的把這些人關上幾個月，關上半年給，這個呢，當然在法律允許的范圍之內(nèi)，當然我說的可能我是拍腦袋來的抱歉，我的意思就是說，如果這種情況不被嚴肅的處置制止的話，那么以后也就是一而再再而三的，這才隔兩天就又發(fā)生一件事情，之后是沒有辦法，你去想象，根本想象不到的，就像您說的協(xié)和號這個事情，這20多名旅客，在那邊走完了之后，一定要有人檢查一下這地面有沒有什么遺撒，凡事有一些稍微堅硬的你金屬物品，那一旦被吸進去，那一臺發(fā)動機起碼幾個葉片要報廢了，幾十萬就沒有了”

志梅：“旅客在跑道上他并不知道，咱們就先不說違法的，旅客他不知道，他會隨便遺落什么東西，隨便什么東西，被吸入發(fā)動機，或者扎破輪胎，都會造成正常飛行的這些航空的航空器失事，所以機場方面會有這樣的舉措，比如機場會遇到鳥害呀，電磁干擾呀，超高建筑呀，空升物體呀，等等，會對航空安全造成安全的影響，那么突然間跑上人來的話，究竟誰來管。6545說，那面對這樣的事情，多米諾骨牌的效應那么機場的安保在哪里，機場當時的公安部門的人員在哪里，還有航空公司這個時候究竟應該起到一個怎樣的責任。”

志梅：“3516說，女嘉賓，中國媒體航空雜志社的資深編輯是不是有點夸大比方”

張維：“李老師說的這些話，我的感覺一點也沒有夸大，因為這個維權你可以通過多種多樣的方式，比如說像我，我每年飛行幾十萬公里，非常多，那么遭遇了很多這種這種延誤呀或者不滿意的事情，我維權的方式是寫信，很合理這方式，因為沒有必要跟那個乘務員和那個飛行員去吵，因為我是了解當中的這些規(guī)則是怎么回事的，他們給我滿意的答復，OK我可以接受，如果他們不給我滿意的答復我在去找媒體我在找找相關的部門去反映情況對于我來講，我沒有必要上那邊大吵大鬧但是對于很多旅客來講，這真可能維權大吵大鬧的維權方式可能真的是他們一種他們認為比較最直接的方式，但是你維權，你用什么樣的方式。我無權過問。可是你違法了，你損害到別人的利益了而且你認為法不責眾那你就大錯特錯了?！?/p>