昨天有媒體報道，武漢車輛年審近期遭遇排長隊現象，司機們苦不堪言，最極端的一個案例是，在蔡甸的一個監(jiān)測點，來自新洲的陳師傅帶著妻子和4歲的兒子一起來年審，一家三口在車內度過了3天3夜。

按武漢交管部門的說法，這次年審排長隊現象主要與今年3月下旬武漢公安交管綜合信息網升級使用有關，系統(tǒng)升級后還尚待完善和穩(wěn)定，所有交管業(yè)務窗口都在喊“慢”，以往一輛機動車檢測過線只需3分鐘，機動車檢測系統(tǒng)升級后，需要15分鐘。

這就是說，這一次的車輛年檢擁堵有其特殊性和臨時性。然而，從日常情況看，人們對年檢難已經多有怨言。

全球不是只有中國才有車輛年檢，歐美國家乃至非洲的一些國家都有自己的車輛年檢制度，各種資料顯示，很多國家和地區(qū)的汽車保有量并不低，但車輛年檢的擁堵現象相對較少。這主要是因為，這一項業(yè)務已經高度向社會開放，政府授權監(jiān)管即可，另一方面，實行預約制，車輛不必臨時沖往檢測點，擁擠扎堆，檢測量可以有效分流。

美國一向被稱為車輪上的國家，如果汽車年檢擁堵成為日常，人們的生活會受到怎樣的影響。我們這里，人們經常會抱怨因為年檢工作和生活受到的困擾，年檢擁堵還導致了一些并不規(guī)范的業(yè)務滋生，各種黃牛、代辦擠壓了個人自由辦理的空間，交通管理部門也飽受詬病。拿武漢來說，現有的機動車保有量是120多萬輛，最近扎堆在各個檢測點的車輛有多少，影響到的人恐怕不是個小數目，對城市運行也造成了很大的考驗。

現在有聲音在呼吁取消車輛年檢，這與其是說對年檢制度的不滿，不如說是對具體執(zhí)行過程出現的各類問題的情緒發(fā)泄。

作為共性，車輛年檢擁堵顯示了多重問題。比如政府在這一業(yè)務上開放度還不夠，車輛檢測本來就是一個技術活，社會上有很多機構和組織應該都可以來做，不必政府部門全都抓在手上；我們這個國家機動車保有量增長的態(tài)勢，已經對車輛年檢提出了新的要求，無論是法律還是具體執(zhí)行，應該考慮到新情況、新問題，并適時調整；還有交管部門管理服務上的問題，車主行為習慣的問題等等。