城市汽車數量越來越多，結果就是非機動車與行人的路權日益遭到排擠，那么“中國式過馬路”恐怕某種程度上與“路權不平等”也難脫干系?！爸袊竭^馬路”與數不清的“中國式國情”之間，那真正是“剪不斷，理還亂”

有一種新聞叫“名詞新聞”，“中國式過馬路”就屬于這樣的“名詞新聞”，它所概括的內容早已不是新聞，但“中國式過馬路”這個名詞的出現(xiàn)就絕對是一個新聞?！爸袊竭^馬路”這個名詞之所以能形成新聞效應，關鍵就在“中國式”三個字?！爸袊健辈粌H意味著舉世無雙、獨一無二，還意味著里面極可能存在著荒唐、怪誕的成分。始作俑者對“中國式過馬路”所下的定義就挺有喜感：“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”

百度就是快，“中國式過馬路”已經被收入“百度百科”，并對這種現(xiàn)象給出了如下解釋：“出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責眾的‘從眾’心理影響，從而不顧及交通安全?！?/p>

這種解釋其實未必準確。大家扎堆闖紅燈，“從眾”的心理是有的，但與“法不責眾”并無多少關系。因為即使是單個人闖紅燈，他闖了就闖了，你怎么著他吧？要說他們不顧及交通安全，恐怕也說不通，這些人可能缺少規(guī)則意識，但“安全意識”還是有的，他敢闖紅燈，那是算定了自己的安全絕無問題。而且實事求是地說，那么多人跑到快車道上，快車道上的車它能快得起來嗎？小擦小碰的事可能無法避免，但嚴重的事故概率也不大。說一句玩笑話，不少嚴重的交通事故不是發(fā)生在大家都不遵守交通規(guī)則的地方，而是發(fā)生在少數人不守規(guī)則的地方，甚至汽車會沖向那些自覺等紅燈的人群。

受“中國式過馬路”影響最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”，無秩序就無效率。盡管我向來反對拿“素質”說事，但又不能不承認，“中國式過馬路”某種程度上確實是中國人整體素質的一個縮影。從央視報道中那些闖紅燈者在接受采訪時的反應來看，一致的表現(xiàn)是對規(guī)則很麻木。道理人人都懂，但就是不愿意去踐行。如果把話題扯得大一點，那就是在“中國式過馬路”身上，可以真切地看到中國人在“公民教育”上的缺失，作為一個健全的公民，其重要的人格之一就是“尊重規(guī)則”。但有時我又覺得，面對“中國式過馬路”，我們也不妨淡然處之，相信時間會解決一切，等我們多數中國人受教育的程度提高了，品質生活再上一個臺階，“尊重規(guī)則”最終成為一個很有面子的事情，那么“中國式過馬路”也將隨之消亡。

而且這事也確實不能單拿“素質”說事?！爸袊竭^馬路”難道只是行人的錯嗎——交通管理者有沒有責任？城市規(guī)劃與市政建設有沒有責任？像央視報道中天津市的那個大圓盤，那么廣闊，如果沒有“中國式過馬路”的那些行人置身其中，是不是也太空曠了點？你把路口建成廣場，還不許行人橫穿馬路，這不是難為行人嗎？而另一個眾所周知的事實是，由于城市汽車數量越來越多，結果就是非機動車與行人的路權日益遭到排擠，那么“中國式過馬路”恐怕某種程度上與“路權不平等”也難脫干系?！爸袊竭^馬路”與數不清的“中國式國情”之間，那真正是“剪不斷，理還亂”。