科目一考試通過率不到10%，科目三考試通過率目前為零！記者6日從江西南昌市車管所了解到，隨著1月1日公安部《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的正式施行，南昌駕照考試合格率比之前大幅降低，一些駕校此前的應(yīng)試教育培訓(xùn)在新規(guī)面前尷尬現(xiàn)出原形。（新華網(wǎng)1月8日）

南昌駕考這次跌至冰點(diǎn)的“零通過”，比這三九天更涼了駕校教練和學(xué)員的心。不過失之東隅收之桑榆，“零通過”的現(xiàn)象是反映駕考真實(shí)水平的體現(xiàn)，對于尺度的大幅度提高，最立竿見影的受益者，想必就是道路安全。

筆者也曾是以往駕考中“脫穎而出”者，深感駕校和現(xiàn)實(shí)交通的脫鉤。且說這科目一考試，只要熟讀750道考題即可。只看書本而缺乏現(xiàn)場思考，不存在太高難度，這就是最典型的應(yīng)試教育，所以科目一的通過率是相當(dāng)高。接下來就是信步走向駕校練習(xí)場地，征服的對手不是車輛，而是樹立的桿子和地下的畫線。教練循循善誘的告訴大家看到哪兩個(gè)桿子重合就剎車、過了哪條線趕緊打死方向盤，在學(xué)員腦海里植入“駕考點(diǎn)對點(diǎn)”模式。這在全國都是普遍現(xiàn)象，這種為對付駕考而衍生的“道高一尺魔高一丈”的訓(xùn)練，的確能提高通過率，但是在實(shí)際應(yīng)用中卻不對口，往往拿到駕照的菜鳥們不得不“自學(xué)成才”。

有人戲稱駕校是馬路殺手的搖籃，就是對于駕考中的各種弊端的諷刺。駕校有著自己一套的產(chǎn)業(yè)鏈，并且日益競爭激烈。所以說在培訓(xùn)時(shí)間、實(shí)地駕駛方面存在短板，有的地方存在“快進(jìn)快出”的現(xiàn)象，學(xué)員大都也是為了急于拿本上路，自然積極配合教練苦練“一招鮮”，等拿了本出校門，才發(fā)現(xiàn)自己是連油門和剎車都分不太清楚的睜眼瞎。

江西校車慘案里的司機(jī)周春娥，就是個(gè)例子。剛拿到駕照不久的她，就在稍微復(fù)雜的路面上就犯了低級失誤，結(jié)果連人帶車一起滾入池塘，釀成慘劇。駕照考試的落伍失真，最終演變成現(xiàn)實(shí)中的血淋淋。所以1月1日公安部《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的正式施行，用其重視現(xiàn)場的態(tài)度、嚴(yán)格的把關(guān)，將極大的減少“馬路殺手”的出欄率，是對生命的尊重。

很多人紛紛叫苦不迭，說不是“史上最嚴(yán)交規(guī)”，就是“冷酷無情的駕考通過率”，筆者認(rèn)為這都是太矯情所致！看看國外有的交規(guī)，更讓人“無語”，以至于車輛剎車過猛嚇到路人都要被重罰！而法國考駕照，還得讓學(xué)員先進(jìn)醫(yī)院進(jìn)行急救培訓(xùn)，合格之后方可進(jìn)行下一步。相比之下，國人應(yīng)該感到“幸?！辈攀?，何來“最嚴(yán)”之有？（謝偉鋒)