報上說，駕校又漲價了?，F(xiàn)在起步價是5000元，VIP是7500元。至于“VIP中P”，要不要自己花錢上駕校，大概屬國家機密，并不為你我所知。

去年，其實也就上個月，起步價才3900元，就已經(jīng)高得嚇人了。前年，只有現(xiàn)在的一半。這兩年油價漲得快，到了“不讓罵人就無話可說”的地步，但也沒有以兩年內(nèi)翻一番的速度高歌猛進。

漲價的理由，在駕?？磥硎浅渥愕貌荒茉俪渥懔恕Ｒ惶资浅杀旧仙f，油價上漲，駕考難度增加，安裝GPS等等。一套是市場機制說，“從法律層面來講，合同契約第一。商家報價，顧客認可，簽了合同就可以來學”。

兩套說辭涉及了成本、市場、法律三個問題，不妨一一辨析。

新交規(guī)實施，駕考非常難，這是事實。駕校的成本因此成倍增加了嗎？沒有一所駕校解釋具體增加了多少，漲價幅度倒是步調(diào)一致，毫不落后。有分析說，新交規(guī)增加的是對交規(guī)理論、實際操作和文明駕駛習慣等方面的要求，簡化了訓練項目，與駕校之前的成本費用關聯(lián)并不大。不知駕校和有關部門對此作何解釋？

商家報價，顧客認可，兩情相悅，看起來完全是市場機制。果其然乎？我理解市場的主要特點，就是競爭和選擇，譬如我去理發(fā)，剃頭攤5元，路邊小店15元，連鎖美發(fā)店40元，高檔的二三百，不想花錢還可以自己剪。駕考呢？絕大部分城市規(guī)定必須經(jīng)過駕校培訓，而申辦駕校要有行政許可。這算什么市場？駕校的收費，基本沒有區(qū)別，漲價時間、幅度也都驚人一致，這算市場嗎？這是串通漲價合謀壟斷。