日前，政治局常委俞正聲在湖北代表團(tuán)同大家一道審議政府工作報(bào)告時(shí)，對(duì)武漢加快地鐵建設(shè)速度重視公共交通建設(shè)予以了肯定。并指出解決交通難題不能老是靠限行、搖號(hào)，因?yàn)檫@些都不是治本之策。

交通擁堵治本之策其實(shí)大家也都想到了，而且想到一塊去了，那就是大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，真正做到公交優(yōu)先。

公交優(yōu)先的命題，取決于兩點(diǎn)，一是公交系統(tǒng)是否能做到通行優(yōu)先，二是公交系統(tǒng)能否成為公眾出行的優(yōu)先選擇。而這兩方面，似乎都與官員公車(chē)關(guān)聯(lián)度太大。公共交通是面向全體市民的，是為市民出行服務(wù)的，需要包括官員在內(nèi)。假如不能改變科長(zhǎng)股長(zhǎng)也享受專(zhuān)車(chē)的狀況，不能改變公車(chē)橫行的狀況，則公交優(yōu)先無(wú)異于夢(mèng)囈。

大量官員公車(chē)出行必?cái)D壓公共交通的空間。公共交通，不論是軌道交通還是非軌道交通，或者是換乘，或者是抵達(dá)交通終點(diǎn)，最后總是要回到街面上來(lái)的。如果街面上公車(chē)擁擠，必然擠壓公共交通的空間。

全國(guó)人大代表葉青多年來(lái)關(guān)注公車(chē)改革，今年“兩會(huì)”期間，在提及公車(chē)改革時(shí)，再出豪語(yǔ)：建議省部級(jí)以下取消公車(chē)。茍如此，必意味著一個(gè)城市絕大多數(shù)官員都將選擇公交出行?，F(xiàn)在許多私車(chē)用戶之所以選擇自駕，也可能更多是因?yàn)楣步煌ǚ?wù)存在缺陷。如果官員優(yōu)先選擇公共交通，不只是在某個(gè)無(wú)公車(chē)日作秀，而是一種出行常態(tài)，對(duì)人們放棄私車(chē)出行更是一種良性示范。

官員選擇公共交通出行，不僅有助于真正的公交優(yōu)先，而且對(duì)于治理城市汽車(chē)尾氣，改善城市生態(tài)環(huán)境也是大有裨益的。

□ 采桑子（武漢 職員）