鐵路總公司6月6日公告，支付寶中標(biāo)鐵路客票電子支付第三方支付合作伙伴，公示日期6月6日—6月8日。這意味著很快就可以通過支付寶購買火車票。（6月7日 財經(jīng)網(wǎng)）

初看新聞，頗有種支付寶已經(jīng)另起爐灶，開始自行售賣火車票的錯覺。后面仔細(xì)看來，原來是支付寶中標(biāo)鐵路客票電子支付第三方支付合作伙伴，也就是大家還是要登陸12306網(wǎng)站，在最后支付的環(huán)節(jié)之中，會多了支付寶這個大家屢試不爽的支付利器。

支付寶的這一小步，看起來只是微微邁過而已，但是背后的進(jìn)程或許并沒有表面上的輕松。通看12306的支付合作伙伴，工中農(nóng)建等國有銀行的身影赫然其中，而支付寶作為體制外的“鯰魚”游進(jìn)來，實(shí)則是種資本市場開始逐漸吹化原有模式的縮影。

作為網(wǎng)民的生活一部分，支付寶已經(jīng)成了“親”一般的生活體驗(yàn)。由傳奇人物馬云打造出來獨(dú)立第三方支付平臺，一直都以提供“簡單、安全、快速”的在線支付解決方案為己任。筆者也是三鉆級淘寶賣家，深深體會到這種快捷支付方式的便利。即便是在雙十一這種百億級的單天網(wǎng)購大戰(zhàn)中，支付寶也表現(xiàn)出讓人信服的流量支撐力。恐怕也就是這種讓人強(qiáng)悍實(shí)力證明，使得12306能對其高看一眼。

得資源者得天下，對有著先天優(yōu)勢的12306網(wǎng)站，雖然可以瞬間躋身于全球點(diǎn)擊量前列，但是因此引來的眾多詬病和吐槽，卻成了它不可承受之重。平時購票還好，可一到春運(yùn)、黃金周等重點(diǎn)節(jié)假日之時，就只能用“登陸釣魚島”的心情來遣懷那種煎熬等待。

從流程來看，網(wǎng)站構(gòu)架的各個環(huán)節(jié)都需要加強(qiáng)，不過最后付款的短板卻是比較明顯。大量的人堆積到付款出票這一節(jié)點(diǎn)上，結(jié)果就立竿見影的造成網(wǎng)絡(luò)堵塞。要解決這個辦法，誰都知道多開通渠道進(jìn)行分流。然而開閘讓市場生命力旺盛的“鯰魚”游進(jìn)來，還真不是一蹴而就的事。

其實(shí)說白了，還就是利益問題。手握巨量資源的12306，就是自我感覺良好的賣方市場，即便怨聲載道，也總是客源不斷，在它看來似乎沒有理由讓別人插進(jìn)一腳。然而改革，總是要對既得利益者進(jìn)行刮骨療傷。從政企分開以后，在頂層設(shè)計的框架下，鐵路在外力的推動下，已經(jīng)開始亦步亦趨的進(jìn)行民資入鐵，同時也在進(jìn)行貨運(yùn)改革，這一切都是鐵板一塊格局的融化。而作為最前沿的12306，也必然隨著大流，要和市場上強(qiáng)者進(jìn)行雙贏握手。

支付寶和12306的蜜月期，初定為3年。對于網(wǎng)民來說，這是件足以慶賀的事情，即便不是傳說中的“淘寶售票”，但對于以后的購票體驗(yàn)，將是很大的提升。對于將來的各種變化，“上帝”們大有可微笑的理由。