受“康妮”外圍環(huán)流和弱冷空氣共同影響，30日凌晨至31日上午9時(shí)廣東深圳普降暴雨，局部大暴雨。在這場(chǎng)大暴雨中，一名女司機(jī)開車受困并溺亡，遇險(xiǎn)途中她撥了4個(gè)求救電話，但終未贏得生機(jī)。她最后一句話：你們?cè)趺催€沒到？（9月1日《重慶時(shí)報(bào)》）

城市內(nèi)澇，又導(dǎo)致鮮活生命為之喪命，實(shí)在令人悲痛。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市由于排澇系統(tǒng)建設(shè)不科學(xué)、不完善，每逢遇到暴雨天氣就很容易釀成城市內(nèi)澇現(xiàn)象，也不時(shí)發(fā)生致使市民喪亡的悲劇，引起了社會(huì)的強(qiáng)烈不滿。

但是，城市內(nèi)澇致人死亡的悲劇數(shù)量其實(shí)相當(dāng)少，絕大多數(shù)市民在城市內(nèi)澇的災(zāi)害中平安無(wú)事，非常安全，這就意味著城市內(nèi)澇不等于就一定會(huì)致人死亡，關(guān)鍵還在于個(gè)人有沒有自我保護(hù)好，而背后的根本性問題就是個(gè)人自救能力和政府的救助能力缺失和低效?？梢哉f(shuō)，如果說(shuō)城市內(nèi)澇本身就是人禍，那么城市內(nèi)澇致人死亡無(wú)疑就是人禍中的人禍。

其實(shí)我們分析城市內(nèi)澇致人死亡案例，就不難發(fā)現(xiàn)，很多時(shí)候是個(gè)人原因，與個(gè)體自身有很大關(guān)系。在內(nèi)澇中喪命的市民，絕大多數(shù)是在僥幸心理之下，無(wú)視安全條件亂跑、亂竄，乃至開著汽車橫渡深水，結(jié)果汽車進(jìn)入深水之后無(wú)法行駛，前不能進(jìn)，后不能退，車門又打不開，只能窩在水中，最終喪命，這樣的悲劇案例已經(jīng)發(fā)生了很多起。換言之，即使在當(dāng)前暴雨導(dǎo)致城市內(nèi)澇的人禍補(bǔ)課避免，但是城市內(nèi)澇致人死亡的人禍悲劇并非不可避免、不可終結(jié)，關(guān)鍵在于政府怎么做，如何避免人禍。

首先，作為排澇系統(tǒng)不科學(xué)、不完善城市的政府，應(yīng)當(dāng)有自知之明，要清醒的認(rèn)識(shí)到只要暴雨到來(lái)就意味著城市一定會(huì)發(fā)生內(nèi)澇，那么就要盡早制定預(yù)案，必須安排民警等工作人員在容易造成內(nèi)澇的地段、地區(qū)執(zhí)勤，對(duì)過往車輛、行人進(jìn)行引導(dǎo)，并及時(shí)進(jìn)行救助，而不是等到事故發(fā)生之后，才安排相關(guān)人員趕過去救助。要知道在城市內(nèi)澇情況下，專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)施救在路上耗費(fèi)的時(shí)間太多，根本不可與平?？焖俪鼍嗵岵⒄?。其次，既然城市內(nèi)澇不可避免，那么地方政府就應(yīng)當(dāng)在內(nèi)澇到來(lái)之前，在臺(tái)風(fēng)暴雨到來(lái)之前，開展國(guó)民自我救助教育。教導(dǎo)國(guó)民在內(nèi)澇情況下如何安全出行，如何自我救助，提高市民在內(nèi)澇面前的自救能力。至少要讓大多數(shù)市民知道不要開著汽車橫渡深水，不要在水中輕易觸碰家用電器，這些常識(shí)必須教給市民，而不是讓悲劇去教育市民。最后，只要發(fā)生城市內(nèi)澇致人死亡悲劇，就追究當(dāng)?shù)卣捌漕I(lǐng)導(dǎo)的法律責(zé)任，倒逼地方政府采取措施保障市民安全，避免內(nèi)澇致死悲劇發(fā)生。