向莆鐵路是福建省第一條連接中部和內(nèi)陸大腹地的現(xiàn)代化鐵路，也是江西等中西部地區(qū)便捷出海通道。經(jīng)過近6年的艱苦奮戰(zhàn)，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的鐵路重點工程項目——向莆鐵路將于9月26日正式竣工投產(chǎn)。（9月25日《工人日報》）

被譽為中國最美鐵路的向莆鐵路將在9月26日開通。這條貫通閩贛兩省的鐵路，經(jīng)武夷山、大金湖等多個名勝風(fēng)景區(qū),沿途風(fēng)光無限好。而針對“火車一響，黃金萬兩”的老算盤，沿途各城市早就有自己的小九九：福建省將陸續(xù)推出高鐵動車旅游套票優(yōu)惠活動和各類優(yōu)惠獎勵措施,刺激做大向莆鐵路旅游市場。未來的三個月里,福建沿線的福州、三明、莆田三個地市約50多個主要景區(qū)集體優(yōu)惠讓利,推出八折以下門票的相關(guān)優(yōu)惠。

同樣在江西，為了利用向莆鐵路的優(yōu)勢利導(dǎo)來引客入贛，江西省旅游局共推出6大精品線路和80余項旅游優(yōu)惠措施，結(jié)合廬山、井岡山等重點旅游資源，來和福建省的景區(qū)進行聯(lián)動。利用鐵路來攪動當(dāng)?shù)厥袌觯瑺I造出來贛旅游的氛圍?？梢哉f這樣的雙向呼應(yīng)，已經(jīng)把新建鐵路的資源配比發(fā)揮到最大。

當(dāng)然如果總是用風(fēng)景怡人、帶動旅游來詮釋向莆鐵路的最美，恐怕也有點“視線狹隘”了些。作為國內(nèi)第一條客貨混用的專線，向莆鐵路具有托底閩贛兩省經(jīng)濟發(fā)展的使命。在向莆線沒開通之前，江西和福建只有建設(shè)于上世紀(jì)50年代、原本用于備戰(zhàn)國防的鷹夏線。這也導(dǎo)致南昌到廈門、福建要花費十多個小時。而原本江西、湖南的貨物，則無法順利通暢的到達福建，往往會選擇水路或者繞道廣東，這對于中東部的經(jīng)濟發(fā)展可謂是不小的瓶頸。

引用央視網(wǎng)微博的原話“福建地理號稱‘八山一水一分田’。向莆鐵路的正式竣工投產(chǎn)，必將改善當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境，為經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大的促進作用?！毕蚱舞F路開通后，不僅多了一條南北方向的鐵路干線，還把與江西毗鄰的湖南乃至湖北都緊密地聯(lián)系在一起。沿著這條黃金線路，中東部很多省份也將打開自己外向型經(jīng)濟的大門。同時更為可觀的是，這條連接到海峽西岸的鐵路線，也將使得鐵路和港口的聯(lián)動性發(fā)揮到最大。

李克強總理曾經(jīng)兩謝鐵路工人，在中央落實城鎮(zhèn)化的頂層設(shè)計下，優(yōu)質(zhì)高速的鐵路資源尤其重要。在“物能盡其用,貨能暢其流”的現(xiàn)實語境下，向莆鐵路的未來空間值得充分想象。當(dāng)然，請別忘記那些最可愛的人：向莆鐵路建設(shè)歷時近六年，無數(shù)鐵路建設(shè)者的心血為之造鑄，用“最美”二字來形容他們，當(dāng)之無愧！