本是緩解城市擁堵的民生工程，卻因設(shè)計缺陷等浪費千萬元……廣州市2012年度審計報告中披露的廣州BRT項目工程因設(shè)計不完善、征地拆遷和規(guī)劃變化等導(dǎo)致?lián)p失浪費1073．73萬元，引來一片“吐槽”和質(zhì)疑。規(guī)劃考慮不善，巨額浪費由納稅人埋單，民生工程怎經(jīng)得起如此折騰？

作為城市快速公交系統(tǒng)的BRT，其建設(shè)初衷是為了提升公共交通運轉(zhuǎn)的效率，治理城市“擁堵”頑疾，但令人費解的是，廣州BRT工程從設(shè)計到運行一直伴隨著民眾的質(zhì)疑與爭議：

廣州BRT專用道在中山大道交通要道位列道路中間，加之站臺所占用的空間，使原本路面資源不足的街道更加“添堵”，造成越是有BRT堵車的狀況越嚴(yán)重；即使是乘坐BRT的人也不“領(lǐng)情”，原因是BRT的規(guī)劃并沒有做好與其他公交系統(tǒng)的銜接，導(dǎo)致民眾雖然在BRT路段快了，卻在換乘時要耗費更多的時間成本。

不少專家指出，廣州不少路段也設(shè)置了公交車專用道，在早晚上下班高峰期不允許其他車輛進入，分流的效果等同于BRT，且?guī)缀醪恍枰ㄙM額外成本，性價比更高。政府部門為何非要選擇上馬BRT工程委實令人費解。

值得注意的是，圍繞BRT工程的建設(shè)，來自社會的聲音和建議并未得到相關(guān)部門的重視。廣州市審計局對BRT績效審計的情況清楚表明，很多資源的浪費完全是可以通過聽取群眾意見或經(jīng)過充分調(diào)研進行規(guī)避的，如有2個BRT車站未按計劃與地鐵站進行銜接；項目存在先實施后報批或?qū)徟默F(xiàn)象；部分已征土地仍被原使用單位占用；高估安全門和智能交通系統(tǒng)年設(shè)計用電量，實際用電量為估算三分之一……

寶貴的資金，卻換來巨大的教訓(xùn)。如今，廣州又一條BRT線路即將上馬，如果不認(rèn)真汲取教訓(xùn)，多動腦子，放下架子，悉心聽取公眾的建議和呼聲，結(jié)果可能耗資靡費不說，還會淪為“好心辦壞事”的折騰。

新華社廣州9月26日電