12月2日，《南京市軌道交通管理條例（草案）》對外征求意見，與現(xiàn)行管理條例相比，草案加大了處罰力度，其中最引人關注的則是，逃票3次及以上的還將納入個人信用記錄這條。這意味著個人信用信息系統(tǒng)中有地鐵逃票記錄的人，在辦理信用卡、申請房貸或找工作時都會受影響。（12月3日《揚子晚報》）

一個人逃票，看似微不足道，但聚沙成堆、滴水成海。根據(jù)初步統(tǒng)計，南京地鐵去年因逃票損失800萬元左右。早前，也有媒體報道上海地鐵因逃票一年損失超過1000萬元。逃票現(xiàn)象嚴重，首先說明公民素質問題。勿以惡小而為之。部分公民抱著“搭便車”的僥幸心理逃票，實則誠信有問題。

當然，解決逃票嚴重又不能光在市民素質上做文章，它更在一定程度上考驗著職能部門的管理智慧。事實上，逃票現(xiàn)象并非中國特色，在公交系統(tǒng)發(fā)達的德國、英國、法國、日本等國家，都曾出現(xiàn)過類似現(xiàn)象。例如早年德國交通行業(yè)聯(lián)合會粗略估計，一年曾有3.5%的乘客逃票，所造成的直接經(jīng)濟損失達2.5億歐元。德國杜塞爾多夫地區(qū)曾在一次夜間突擊稽查中，2400名被查乘客中竟然有240名屬于無票乘車，逃票率高達10%。

然而，德國近年來解決逃票問題的做法卻很值得我們學習。在德國，無論火車、地鐵還是公共汽車，都是“一票通”，而且所有的站臺都是開放式的。自動檢票機就在站臺的入口處或者車廂內，乘客完全憑自覺買票檢票。這在方便乘客的同時也給一些逃票者帶來了可乘之機。為了應對逃票，德國主要采取三種措施。一種是設立稽查隊，即盡管買票全靠自覺，但當你坐上車之后，說不定就從哪里冒出一個稽查員來“請拿出您的票！”二是對逃票者進行經(jīng)濟處罰。一旦查出你沒有買票就上車，你將面臨60歐元（接近票價的80倍）的罰款，對第二次逃票被查到者處以雙倍即120歐元的罰款。三是實行信用聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這也是最厲害的一招。事實上，旅客逃票后，罰款對他們的打擊遠沒有“信用污點”嚴重。一個在德國留學的中國學生就曾講到，因為在德國逃過三次票，信用污點伴隨終身，導致他在德國找工作相當困難，就連再次入境也被列入“不受歡迎”群體——在美國，如果逃票被發(fā)現(xiàn)則可能以盜竊服務罪被警方起訴，后果更加難以想象。

正因多管齊下，在德國乘坐地鐵者極少有抱著僥幸心理去逃票的，因為逃票的風險實在太大。而對比中國的公交系統(tǒng)營運管理，則相當不健全。且不說很多地方發(fā)現(xiàn)逃票只是要求補票，就算上海之前對逃票者最高罰款20元，顯然不足以震懾逃票。眼下，南京將地鐵逃票與申請房貸掛鉤，不失為加強誠信體系建設的一個有益嘗試。說到底，地鐵逃票是一個人的誠信出了問題，而房貸申請則依然很大程度上建立在公民誠信的基礎上。“地鐵逃票將影響申請房貸”等于借鑒了一處失信可能處處受限的思路，不失為一個進步之舉——盡管當下個人征信系統(tǒng)還比較簡陋，相關法規(guī)也沒有完善，但有些舉措可以做起來再說，至少可以促進原本重視信用的人繼續(xù)保持信用，防止“劣幣驅逐良幣”被逃票大軍帶壞。