昨日，記者從福州閩運公交公司獲悉，該公司將推出“定制公交”服務，實行一站式到達，讓市民來制定出行線路，乘客可享受一人一座、免費WIFI。目前，定制公交網(wǎng)絡平臺正在建設中，預計今年上半年完成測試，屆時市民可在平臺上提出出行需求，公司將根據(jù)客流調(diào)查情況，設定路線，開通定制服務。（3月21日《海峽都市報》）

一些小區(qū)離市中心較遠，如果居民都得自己開車或打的上班，價格很高，而且加劇擁堵、加重污染，如果推出“私人定制”公交，定時定點接送當然更方便、經(jīng)濟，更環(huán)保。但或許這只是表象，未來運行當中所暴露出的深層矛盾會加劇。

首先，公共交通是由公共財政負擔且服務于公眾的大眾交通工具，“私人定制”公交車如果依然不改公姓身份，公交公司拿著國家補貼還“高收費”，豈不是變成了假公濟私？公交車原本是大眾化交通工具，搖身一變，成為一部分有錢人的專屬品，有失公平。

其次，公交車若是都爭著去“私人定制”，一些無力支付高票價的普通老百姓只能望車興嘆的，在原本緊張的公交運力中“抽血”，無疑會人為加劇公交乘車難，對于公交司乘人員工作積極性也有負面影響。

其三，容易造成公交資源的浪費，固定人員，固定時間，定點接送完之后，“私人定制”公交車只能停留在終點長時間等待，無形中浪費了公共資源。如何讓“私人定制”公交車“動”起來是尚待破解的難題。

“山雨欲來風滿樓”。既然“私人定制”公交正在緊張籌備當中，相關主管部門就應該利弊分明，把問題和困難考慮得更充分一些，從而做到有的放矢、理順各方利益關系，制定出科學、合理的實施方案，真正把好事辦好。