近日，有施工者實名舉報稱，正在建設(shè)中的太興鐵路偷工減料問題驚人。本應(yīng)采用優(yōu)良材料填筑的涵洞關(guān)鍵部位臺背卻被大量就地取材的黃土所替代，以至于連施工者都直言“常被噩夢驚醒”。記者就此問題前往采訪，卻遭業(yè)主單位太興鐵路公司負責(zé)人毆打，并被掐住脖子質(zhì)問：“你憑什么采訪我”，“打你怎么了”。（6月30日《經(jīng)濟參考報》）

太興鐵路作為總投資高達87億元的重點建設(shè)項目，居然出現(xiàn)“泥巴糊成涵洞”這樣嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題，不能不令人感到驚愕莫名。這不僅將給國家造成巨大的經(jīng)濟損失，一旦發(fā)生塌陷等安全事故，后果將不堪設(shè)想。難怪就連那些良知未泯的施工者都“常被噩夢驚醒”，要站出來實名舉報了。

發(fā)生在太興鐵路建設(shè)工地上的這一幕，屬于典型的工程建設(shè)腐敗。工程建設(shè)領(lǐng)域覆蓋面寬、工程量大，一直以來都是滋生腐敗的“高發(fā)區(qū)”。雖然從中央到地方對此多有打擊，也相繼出臺了一系列規(guī)范、制約工程建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)行為的文件，但總的來說成效不大。而且，工程建設(shè)腐敗如今越來越呈現(xiàn)出窩案串案嚴(yán)重、大案要案頻發(fā)、犯罪環(huán)節(jié)集中等新趨勢。

以這一次太興鐵路“泥巴糊成涵洞”事件為例，根據(jù)報道，太興鐵路由于要穿越晉西黃土高原和呂梁山山地，所以平均每公里需要建設(shè)六個涵洞，相比級配優(yōu)良的A、B組料，采用黃土回填，每回填一個涵洞臺背就能“省”下十余萬元。以此推算，施工方中鐵十二局三公司僅從此一項中就能獲利數(shù)千萬元。問題是，這筆通過偷工減料“省”下來的錢，進了誰的腰包呢？

如果說，這么大的一個工程腐敗，僅僅是項目經(jīng)理的李有生一手遮天，恐怕沒有人會相信。相反，太興鐵路公司那名自稱總經(jīng)理的男子在面對記者采訪時的種種反常舉動，不能不令人懷疑，“泥糊涵洞”是否就是業(yè)主單位和施工方的合謀而為，目的在于借此侵吞國家建設(shè)資金？

當(dāng)然，如果沒有工程監(jiān)理人員的配合，這么明顯的“豆腐渣工程”要想順利通過驗收也是難以想象的。所以，公眾有理由懷疑，太興鐵路的業(yè)主單位、施工企業(yè)和監(jiān)理人員等三方已經(jīng)形成了一個封閉的利益攻防同盟，這才使得施工方敢于如此明目張膽的以次充好、偷工減料。

鐵路建設(shè)乃百年工程，然而近些年，卻屢屢發(fā)生各種事故，造成大量無辜人員的傷亡。雖然，目前太興鐵路還處于建設(shè)施工階段，但從目前披露出來的內(nèi)幕看，我們已經(jīng)可以想見某天涵洞塌陷后的慘烈景象。有道是“千里之堤、毀于蟻穴”，徹查太興鐵路“泥巴糊成涵洞”背后的腐敗問題，不僅是反腐所需，更是為了防微杜漸，以免亡羊補牢，為時晚矣。