中央辦公廳和國務(wù)院辦公廳16日下發(fā)關(guān)于公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見和方案，這標志著牽動面極廣、也觸動了中國官員實際利益的公車改革正式拉開帷幕。

從中央到地方的所有副部級以下官員都將參與改革，兩到三年之內(nèi)，連事業(yè)單位、國企也都將納入改革，中國將成為基本沒有“一般公務(wù)用車”的國家。中國的全面深化改革能不能進行得下去，會不會是“一陣風(fēng)”，公車改革將是試金石。

與禁止“大吃大喝”相比，取消地市縣書記市長和大量官員的公務(wù)用車，給他們造成的“痛苦”要大得多。公務(wù)用車很多都是“奧迪”或類似等級的“豪車”、“好車”，從坐專車到乘地鐵或者打出租，這樣的變化對很多官員來說稱得上是“天壤之別”。

然而，公車改革必須成功。這一次的公車改革不同于以往，發(fā)動這次改革的既是自上而下的中央力量，也是自下而上的社會輿論力量。以往的公車改革可以被各地的特殊性各個擊破，最終不了了之。但這一次的改革決不可能有回頭箭。

如今的公車改革發(fā)生在眾目睽睽的互聯(lián)網(wǎng)時代，因為它難度高，因而必將成為全社會觀察中國改革決心的標志。如果它推行不下去，半途而廢，或者打了巨大的折扣，名存實亡，那么中國社會將失去對整個改革的信心，這將是中國無法承受的政治代價。

為公車改革順利推行盡自己的一份力量，是每一名官員的責(zé)任，也關(guān)系著他們的長遠利益。目前的公車制度隱含了低效和腐敗，在國家民主和法制的進程中，它不可能維系下去。改掉公車制度，中國的廉政面貌會有重要改觀，極大促進輿論對官員態(tài)度的改變。這將為形成更透明、可持續(xù)的官員福利體系創(chuàng)造條件。

改革走到這一步，已經(jīng)觸及到“當(dāng)官到底有多好”等一些基礎(chǔ)性價值問題。改革展現(xiàn)了它波瀾壯闊的宏大和深刻，它將牽動方方面面，對社會的整體面貌進行重塑。

中國沒有退路，必須闖過現(xiàn)代化進程中繞不過去的改革雄關(guān)。今天的困難和痛苦，是中國社會實現(xiàn)變革的最小代價。官員們失去不合理的利益，接下來其他一些強勢利益群體也都將面臨廉潔的壓力，特權(quán)在這個國家將受到全面打擊。改革如能有序進行，這是全體中國人民的福分。很多國家無力改革，稀里糊涂陷入致命的動蕩。中國迄今是大型社會唯一的例外者。

革去官員的不合理利益是中國改革關(guān)鍵的一環(huán)，這一步順利通過，前方將會平坦一些。

中國的官員是通過社會成員競賽和反復(fù)選拔出來的精英群體，他們具有很高的理解力。全面響應(yīng)中央的改革號召，共同致力于改革的成功，這將是官員隊伍對這個時代的一份交代。無論今天的輿論場怎么說他們，歷史都將記住他們對這次改革做出的貢獻。

失去了公車的官員應(yīng)當(dāng)繼續(xù)勤政，確保社會轉(zhuǎn)型的真實質(zhì)量。官員的優(yōu)秀表現(xiàn)積累起來，將逐漸化解輿論場上的仇官情緒。這是改革必有的路線圖，它很不容易，但沒有選擇。改革越來越像一場戰(zhàn)斗，讓它勝利，是我們所有人的根本利益之所在。