國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)9日抵達(dá)柏林開始對(duì)德國(guó)進(jìn)行正式訪問(wèn)。當(dāng)日，李克強(qiáng)在德國(guó)《世界報(bào)》發(fā)表題為《讓開放創(chuàng)新引領(lǐng)中德合作》的署名文章。文章說(shuō)，中方將積極考慮德國(guó)大眾汽車提高在一汽大眾合資企業(yè)中股份比例的請(qǐng)求，也希望德國(guó)允許資質(zhì)好的中國(guó)企業(yè)競(jìng)標(biāo)德國(guó)的高鐵項(xiàng)目。（10月10日《南方都市報(bào)》）

中國(guó)外交是具有鮮明的時(shí)代符號(hào)。過(guò)去，乒乓外交、熊貓外交讓中國(guó)打開了融合世界的窗戶，而現(xiàn)在，高鐵外交漸漸顯現(xiàn)出它的山水。此次李克強(qiáng)總理訪問(wèn)德國(guó)，就提出了“希望德方允許中企競(jìng)標(biāo)高鐵項(xiàng)目”的意愿。

“推銷中國(guó)高鐵我特別有底氣”，這是李克強(qiáng)總理8月份在中國(guó)鐵路總公司考察時(shí)說(shuō)的一句話。在大多數(shù)觀察者眼中，中國(guó)高鐵在進(jìn)行技術(shù)消化和時(shí)間檢驗(yàn)后，成為中國(guó)制造和中國(guó)自主創(chuàng)新的一張好牌和名片。不過(guò)，這只是經(jīng)濟(jì)層面的解讀。如果站在全球地緣政治的高度來(lái)看，中國(guó)高鐵的“走出去”無(wú)疑是在下一盤很大的棋。

留意中國(guó)近期外交腳步的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)“絲綢之路”是頻率閃現(xiàn)很高的詞匯。不論是習(xí)近平出席出訪蒙古國(guó)，共推“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”；還是楊潔篪出訪馬來(lái)西亞，共議海上絲綢之路建設(shè)的話題。中國(guó)正在努力用經(jīng)濟(jì)帶的形式，來(lái)進(jìn)行國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)交流互動(dòng)。當(dāng)然，這也和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大背景不無(wú)關(guān)系。

眾所周知，WTO對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)一體化的掌控越發(fā)不得力。而以美國(guó)為首的多個(gè)國(guó)家準(zhǔn)備另起爐灶，正在醞釀一組多邊關(guān)系的自由貿(mào)易協(xié)定，這就是近來(lái)熱議的TPP的框架。在這樣重塑并主導(dǎo)亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合進(jìn)程中，無(wú)形中會(huì)稀釋其他國(guó)家的影響力，其中有可能包括中國(guó)。而中國(guó)要在未來(lái)經(jīng)貿(mào)空間中有所作為，肯定是要走出自己的一條道路。

這條道路的“走出去”，包括經(jīng)貿(mào)走廊的打通，其中重要的棋子就是高鐵。今年上半年，習(xí)近平主席訪問(wèn)德國(guó)，就在渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的德國(guó)終點(diǎn)站迎接了中國(guó)列車。而中德位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶兩端，是亞歐兩大經(jīng)濟(jì)體和增長(zhǎng)極，也是渝新歐鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，具有深耕鐵路合作的巨大潛力。從這個(gè)角度出發(fā)，就更能理解李克強(qiáng)總理此次訪問(wèn)德國(guó)，為何要提到“高鐵關(guān)鍵詞”。

德國(guó)是高鐵技術(shù)的鼻祖，而李克強(qiáng)總理提出希望德方允許中企競(jìng)標(biāo)高鐵項(xiàng)目，似乎有種“虎口拔牙”之感。然而，中國(guó)人并非是無(wú)的放矢。從7月25日的土耳其高鐵項(xiàng)目的正式竣工，再到泰國(guó)軍政府正式批準(zhǔn)直通中國(guó)的高鐵項(xiàng)目，這些都是成功案例。當(dāng)然，要打動(dòng)苛刻的德國(guó)人，肯定是要有“金剛鉆”才行。

高鐵是個(gè)系統(tǒng)工程，并不是只賣個(gè)火車頭，具有對(duì)比優(yōu)勢(shì)才是王道。中國(guó)基建的橋梁和隧道施工能力是世界首屈一指的，同時(shí)，每公里高鐵建設(shè)成本中國(guó)最低的1.25億元，遠(yuǎn)低于歐洲1.95億元的造價(jià)。技術(shù)和成本上的優(yōu)勢(shì)，都足以讓德國(guó)人充分考慮中國(guó)高鐵的誠(chéng)意。

中國(guó)高鐵“走出去”之路充滿挑戰(zhàn)。鄰國(guó)日本的高鐵輸出戰(zhàn)略就是安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)的重要組成部分。目前，已有越南政府下訂單?？梢哉f(shuō)，在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的博弈中，高鐵這塊依然是濃墨重彩的一個(gè)戲份。要做到風(fēng)景獨(dú)好，最終還是要看中國(guó)制造業(yè)的后起發(fā)力。