【在鐵路市場(chǎng)化改革的大背景下,多一些為乘客著想的改革,多學(xué)習(xí)其他行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),鐵路贏得公眾好評(píng)可期】

日前,哈爾濱鐵路局在全國(guó)率先出臺(tái)新舉措,對(duì)佳木斯站、哈爾濱東站等16個(gè)車站取消檢票口重復(fù)檢票,所有客運(yùn)營(yíng)業(yè)站取消出站口驗(yàn)票,減少過度查驗(yàn)車票給旅客出行帶來的不便。這些車站取消檢票口檢票后,旅客只需在進(jìn)站安檢前進(jìn)行一次實(shí)名制查驗(yàn)即可。為推行新政,哈爾濱鐵路局做了調(diào)研論證,并對(duì)進(jìn)站流程、車站電子顯示和靜態(tài)標(biāo)識(shí)進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化。(11月4日新華社報(bào)道)

經(jīng)常坐火車出行的人,估計(jì)或多或少都對(duì)火車站的重復(fù)檢票頗有微詞。坐一次火車,首先要在進(jìn)站安檢前核驗(yàn)一遍車票和身份證,安檢后進(jìn)入候車廳也需要查一次票,開始進(jìn)站時(shí)要出示車票(手檢)或機(jī)檢才能過閘機(jī),進(jìn)車廂前要給列車員出示一下車票,上車后還需復(fù)查或換臥鋪牌,到站后在出站口還得檢一次票。如果運(yùn)氣好,或許能少一兩道檢票環(huán)節(jié),但平均一次出行至少得重復(fù)檢票兩三次。

站在鐵路部門的立場(chǎng)來看,認(rèn)真核驗(yàn)車票是不可少的程序。已經(jīng)有幾十年歷史的驗(yàn)票制度,既有助于統(tǒng)計(jì)鐵路運(yùn)輸人數(shù),又能減少偷逃票現(xiàn)象,出站驗(yàn)票還代表鐵路運(yùn)輸合同的終止。但問題是,隨著鐵路管理水平提升以及實(shí)名制的推行,在如此多的環(huán)節(jié)進(jìn)行重復(fù)驗(yàn)票,已經(jīng)沒有太大必要。如果鐵路部門驗(yàn)票制度不能與時(shí)俱進(jìn),只會(huì)給旅客帶來不便,加劇火車站擁堵,并嚴(yán)重影響客運(yùn)組織效率。

每到黃金周或春運(yùn)期間,各大火車站人滿為患,火車站僵硬地執(zhí)行過去那種煩瑣的驗(yàn)票制度,讓旅客滿腹怨言,也增加了自身的工作量。這樣還會(huì)造成人為擁堵,不僅降低效率,還埋下安全隱患。近兩年有不少人呼吁鐵路部門優(yōu)化檢票流程,一些火車站嘗試在春運(yùn)高峰期簡(jiǎn)化檢票流程,收到了良好成效,也得到了輿論好評(píng)。哈爾濱鐵路局取消16個(gè)車站檢票口重復(fù)檢票程序,是這些探索的“升級(jí)版”。如果實(shí)踐證明效果良好,就應(yīng)該盡快推及全國(guó)。

近些年,鐵路部門在提升服務(wù)質(zhì)量、便民利民方面,有不少人性化的探索和改革。事實(shí)上,鐵路部門的服務(wù)升級(jí),在很多方面都可以向航空業(yè)學(xué)習(xí)。比如,在自助購(gòu)票取票、查驗(yàn)乘客身份等方面,航空業(yè)在多年前就已摸索出一套高效率的流程,鐵路部門可以學(xué)習(xí)和改進(jìn)的地方很多。在鐵路市場(chǎng)化改革的大背景下,多一些為乘客著想的改革,多學(xué)習(xí)其他行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),鐵路贏得公眾好評(píng)可期。

當(dāng)然,簡(jiǎn)化檢票流程、優(yōu)化驗(yàn)票制度,不是讓鐵路部門當(dāng)甩手掌柜。如果存在制度漏洞,必將給那些逃票者可乘之機(jī),給鐵路部門造成經(jīng)濟(jì)損失。檢票流程簡(jiǎn)化,要求進(jìn)站檢票環(huán)節(jié)起到更好的把關(guān)作用。此外,鐵路部門還可以借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn),在取消火車站出站口檢票的基礎(chǔ)上,實(shí)行隨機(jī)抽檢制度,如此一來,既可以最大限度地減少對(duì)出站旅客的干擾,又能讓“達(dá)摩克利斯之劍”一直高懸。

同樣有必要強(qiáng)調(diào)的是,廣大旅客也應(yīng)該展現(xiàn)出高素質(zhì)和誠(chéng)信品質(zhì),自覺買票,不貪占逃票的小便宜。在此基礎(chǔ)上,各地鐵路部門才會(huì)更有動(dòng)力深入推進(jìn)改革。