記者昨獲悉，福州最大的公營(yíng)出租車(chē)企業(yè)——華榕出租車(chē)公司本月起給司機(jī)“減負(fù)”，每車(chē)每月可少交1456元份子錢(qián)。此舉打破了福州出租車(chē)份子錢(qián)居高不下的局面。（1月16日 《海峽都市報(bào)》）

表面上看，出租車(chē)公司減少份子錢(qián)，確實(shí)可以讓出租車(chē)司機(jī)們得到最大實(shí)惠。畢竟，動(dòng)輒近萬(wàn)元的份子錢(qián)，已令的哥的姐們苦不堪言，少交一千多元的份子錢(qián)，可以讓他們的壓力得到緩解。但是，在降低份子錢(qián)的同時(shí)，更應(yīng)該考慮份子錢(qián)居高不下的深層原因，從源頭上破解難題。

對(duì)于份子錢(qián)的構(gòu)成，外界看來(lái)如墜霧里。在份子錢(qián)的構(gòu)成費(fèi)用中，像燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等，大部分人都還可以看明白。但是，像管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等等，如果缺乏專業(yè)視角的解讀，根本無(wú)法厘清真實(shí)的內(nèi)容。尤其是，在這些粗線條費(fèi)用中，如何計(jì)算、如何衡量，本就能夠注入很大的“水分”。

應(yīng)該說(shuō)，份子錢(qián)的畸高現(xiàn)象，源頭在于出租車(chē)經(jīng)營(yíng)審批制下的牌照壟斷，從而讓出租車(chē)公司覬覦的哥的姐的經(jīng)濟(jì)利益。在城市中，出租車(chē)牌照的多少，由某些出租車(chē)公司所掌控。如果從事出租車(chē)行業(yè)，就必須要忍氣吞聲，接受出租車(chē)公司提出的要求，對(duì)于份子錢(qián)也只能言聽(tīng)計(jì)從。于是，在壟斷特性下，出租車(chē)公司旱澇保收，根本不顧及的哥的姐以及乘客的感受。

事實(shí)上，降低份子錢(qián)只是一時(shí)之策，并沒(méi)有找準(zhǔn)問(wèn)題的源頭所在。如此，份子錢(qián)“瘦身”也不過(guò)是“牛欄關(guān)貓”，不能真正讓份子錢(qián)回歸到最為合理的位置。只要壟斷依然存在，不管什么方法都只是隔靴搔癢，政策善意被大打折扣。出租車(chē)經(jīng)營(yíng)牌照是稀缺資源，生死大權(quán)由出租車(chē)公司牢牢掌控，他人沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

其實(shí)，要想從根本上消除出租車(chē)份子錢(qián)畸高現(xiàn)象、就應(yīng)該將出租車(chē)經(jīng)營(yíng)牌照審批制變?yōu)闇?zhǔn)入制，降低出租車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)門(mén)檻，減少出租車(chē)公司的干預(yù)和主導(dǎo)。假如，出租車(chē)行業(yè)的壟斷模式“破冰”，就可以真正弱化出租車(chē)公司的盤(pán)剝力度，讓份子錢(qián)回歸到合理價(jià)位，讓出租車(chē)司機(jī)的權(quán)益得到根本保障。