近期召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出“推動(dòng)各地落實(shí)帶薪休假制度”。今年以來，中國官方至少已五次公開強(qiáng)調(diào)落實(shí)帶薪休假，一些地方也出臺(tái)了相關(guān)細(xì)則，帶薪休假的落實(shí)力度正不斷加大。根據(jù)官方釋放的政策信號(hào)，未來將鼓勵(lì)有條件的地方和單位根據(jù)實(shí)際情況，在夏季靈活安排工作時(shí)間，使職工周五下午與周末時(shí)間相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)小短假。

隨著出行方式的增多與私家車的普及，周五下午加周末時(shí)間的小短假，的確具有可行性。尤其是在帶薪休假只有50%實(shí)現(xiàn)率的背景下，小短假的創(chuàng)新似乎給人以“雪中送炭”的感覺——那些無法帶薪休假的人，可以通過小短假的方式彌補(bǔ)休假的不足，填補(bǔ)帶薪休假的空缺。如果只從時(shí)間上計(jì)算，每個(gè)小短假都相當(dāng)于多休了半天假，那么積少成多，幾個(gè)小短假累計(jì)下來，也就相當(dāng)于變相的帶薪休假。當(dāng)然，前提是周五下午放假的工資是照常的，周五下午提前放假是可以做到的。

遺憾的是，這個(gè)精巧的創(chuàng)意，公眾似乎并不買賬。一來是，這個(gè)小短假對(duì)于很多人來說依然是一種觀賞性福利，他們所在的企業(yè)和單位可能根本不允許周五下午就放假，或者放假之后根本不給他們工資，對(duì)于那些周末都經(jīng)常加班的“加班狗”來說，周五下午加周末的小短假無疑是一種紙上福利——看得見，卻摸不著。二來是，小短假本身也有尷尬的地方。小短假說長不長，只比周末多個(gè)半天，這個(gè)半天無法有效提高休假質(zhì)量；小短假的主體時(shí)間是周末，周末還是一個(gè)容易人滿為患的時(shí)間，小短假可能加劇了周末的擁擠，降低了周末的品質(zhì)。

更重要的是，小短假似乎還不屬于帶薪休假的范疇。人們所談?wù)摰男菁?，更多指的是法定假日的休假以及帶薪休假。只有這些假日的休假，才是人們可以自由支配的，才是人們有效提升生活質(zhì)量的方式。比較而言，雙休日休息只是一種保底的權(quán)利，并不屬于真正休假的范疇，雙休日存在的目的在于恢復(fù)一周疲憊的身心，與放松、放飛身心的度假不同。因此，在談及假日與休假時(shí)，不宜將雙休日與假日、帶薪休假混在一起。即便小短假貌似增加了人們休息的時(shí)間，從本質(zhì)上說，小短假還不是一種休假，還不是一種帶薪休假。也就是說，小短假不是反映帶薪休假質(zhì)量的有效指標(biāo)。

當(dāng)然，小短假也沒有根本解決帶薪休假如何落實(shí)的難題。雖然關(guān)于帶薪休假制度已有明確規(guī)定，但是，這種看上去很美的規(guī)定卻遭遇了執(zhí)行難，即便是50%的帶薪休假率都讓人覺得有些好得出乎意料。因?yàn)閷?duì)于很多人來說，帶薪休假根本就是不敢想的事情——他們擔(dān)心申請(qǐng)之后企業(yè)會(huì)給自己穿小鞋，擔(dān)心自己的位置會(huì)被競爭掉，在缺少有效監(jiān)管時(shí)，他們寧愿犧牲帶薪休假權(quán)，也要首先保住自己的飯碗。在生活質(zhì)量與生存的選擇面前，人們會(huì)毫不猶豫地選擇后者。之前如何落實(shí)帶薪休假權(quán)這個(gè)問題一直存在，今后這個(gè)問題也不會(huì)因?yàn)樾《碳俚某霈F(xiàn)迎刃而解。

因此，小短假雖然可以增加部分人的休息時(shí)間，但是對(duì)于帶薪休假權(quán)利來說，小短假還算不上“雪中送炭”——以周末為主的休假，算不上真正有選擇自由的休假；周末多出半天的創(chuàng)意，沒有解決帶薪休假如何落地的難題。而且，很多人甚至連小短假都休不上，小短假或許會(huì)成為體現(xiàn)休假權(quán)不平等的又一個(gè)載體。所以，即便小短假可以推廣，可以讓部分人率先受益，那些關(guān)于帶薪休假的深層的現(xiàn)實(shí)問題還是需要面對(duì)和解決。