上海市有關(guān)部門和傳統(tǒng)出租車公司、專車公司，聯(lián)合以組織出租汽車駕駛員服務(wù)社的形式，試水以服務(wù)費(fèi)取代份子錢或掛靠費(fèi)的出租車管理模式。改革能否促進(jìn)出租車服務(wù)質(zhì)量改善和司機(jī)增收，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

一直以來，份子錢被視為出租車行業(yè)利益糾葛的根源。它是出租車行業(yè)特許經(jīng)營壟斷的產(chǎn)物。份子錢的出現(xiàn)，本是為了加強(qiáng)出租車行業(yè)內(nèi)部管理，讓出租車更好地發(fā)揮服務(wù)功能，服務(wù)乘客。應(yīng)該說，在過去，出租車行業(yè)能夠迅猛發(fā)展，份子錢的作用功不可沒。但是，隨著時(shí)代發(fā)展，份子錢已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，且慢慢演變成為阻礙出租車行業(yè)發(fā)展的最大的攔路石。

長期以來，為了改變出租車行業(yè)存在的種種不良現(xiàn)象，提升出租車司機(jī)的服務(wù)意識(shí)，公眾普遍認(rèn)為取消份子錢是治本之策，取消份子錢的呼聲因此日益高漲。雖然如此，取消份子錢依然遙遙無期，歸根結(jié)底，還是因?yàn)槔嬷黧w之間平等的缺省，導(dǎo)致權(quán)益博弈能力的分化，這也是份子錢之爭難以調(diào)和的原因所在。

上海以組織出租汽車駕駛員服務(wù)社的形式，試水以服務(wù)費(fèi)取代份子錢或掛靠費(fèi)，這一做法，將各利益主體整合在一起，打破了以往出租車行業(yè)的壟斷堅(jiān)冰，意義重大。

值得強(qiáng)調(diào)的是，以服務(wù)費(fèi)取代份子錢，并不是簡單地給份子錢改個(gè)名，它更大的意義在于，實(shí)現(xiàn)了出租車公司與線上平臺(tái)的融合，對(duì)出租車運(yùn)營提供管理與服務(wù)，使得出租車運(yùn)營規(guī)范和服務(wù)質(zhì)量不斷提升。這不僅僅是公司提供經(jīng)營服務(wù)的本義所在，也更符合社會(huì)對(duì)出租車服務(wù)的需求，符合網(wǎng)絡(luò)時(shí)代出租車行業(yè)發(fā)展的基本方向。比如，通過服務(wù)的網(wǎng)上評(píng)價(jià)，以及網(wǎng)上下單的業(yè)務(wù)控制，倒逼出租車服務(wù)提高質(zhì)量。

三方共建平臺(tái)，以服務(wù)費(fèi)取代份子錢的改革令人期待，這打破了份子錢賴以生存的壟斷經(jīng)營體制，讓新型出租車公司在劃分市場蛋糕的過程中，有了更多的話語權(quán)，有利于收入分配更加公平公正。與此同時(shí)，出租車司機(jī)的經(jīng)濟(jì)收入也與乘客體驗(yàn)直接掛鉤，無疑將極大促進(jìn)司機(jī)提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化乘客的乘車體驗(yàn)。

——湖北·木須蟲/文 趙順清/圖