11月9日，張先生從沈陽搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機場，飛行中突發(fā)腸梗阻，空乘幫助聯(lián)系了地面救護車。但飛機落地后，空乘和急救人員為誰該抬旅客下飛機發(fā)生爭執(zhí)，最后旅客只好自行下旋梯再爬進救護車。23日，南航已派人登門致歉，北京首都國際機場急救中心也發(fā)出致歉信（11月23日中新網(wǎng)等）。

面對突發(fā)疾病，面對生命垂危的乘客，南航空乘和醫(yī)療急救人員竟然互相推諉，令人不可思議。人，但凡有良知，當面對重病患者渴望求生的眼神時，怎會“袖手旁觀”？這一事件折射出，涉事雙方對生命的冷漠。如果他們能盡快將旅客送上急救車，旅客或許不至于被切除0.8米小腸。雖然雙方表示歉意，但對推諉行為依法依規(guī)追責不可缺少。

救死扶傷是醫(yī)生的天職。關(guān)于急救，國家有明確規(guī)范。國家衛(wèi)計委去年頒布了《院前醫(yī)療急救管理辦法》，“搬運、護送患者”被明確規(guī)定為醫(yī)療救護員的職責。可見，將重病患者抬上急救車是急救人員的基本職責。其實，這個道理并不用多說，一旦有人撥打急救電話，急救人員應立即攜帶急救設備包括擔架趕到患者面前。這一事件中，急救人員不僅沒有攜帶擔架上飛機，還讓疼痛難忍的旅客自行下旋梯，再自行爬上救護車，其行為與白衣天使的美稱格格不入。

《辦法》第37條還規(guī)定了相應的法律責任，醫(yī)療機構(gòu)“拒絕、推諉或者延誤院前醫(yī)療急救服務的”，由縣級以上地方衛(wèi)生計生行政部門責令改正等，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，給予警告、記過、降低崗位等級、撤職、開除等處分。我們倒要看看，冷漠的急救人員將受到何種處理。

至于南航，空乘人員在飛機上及時采取救護措施并聯(lián)系地面救護，這一點值得肯定。事實上，在航空運輸過程中，旅客發(fā)生疾病時承運人應積極采取措施，盡力救護，《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》對此作了明確規(guī)定。但是，空乘人員的推諉行為，讓整個南航的形象跌入谷底。

旅客自購買機票時起，就與航空公司構(gòu)成合同關(guān)系，航空公司負有將旅客安全送達目的地的義務。雖然飛機已經(jīng)落地，但合同尚未終止，空乘人員的安全送達義務尚未結(jié)束。合同法規(guī)定了承運人安全送達和救助義務，空乘人員推諉事實上屬于違約行為，理應承擔相應民事責任。

除了南航和急救人員的責任外，這一事件也反映出機場保障存在的問題，既然已通知地面有重病旅客，急救車也已到達，為什么卸載乘客的升降車沒有及時出現(xiàn)？這一事件中，機場不可置身事外，亦應引起反思。