國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《公安部交通運輸部關于推進機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚囍贫雀母镆庖姷耐ㄖ?，《通知》提出，試點小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考，在有條件的地方，試點非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。

（12月10日央廣網(wǎng)）

呼喚著、期待著、盼望著。駕照自學直考終于“千呼萬喚始出來”。這當然是可喜可賀的。再也不要受駕校制約了，再也不要被教練欺負了，終于解放了。不過，在歡喜之余，不能被喜訊沖昏頭腦。如何不讓駕照自學直考出現(xiàn)隱憂需要關注。

能夠依靠自學成才了，很多人必然會選擇不到駕校學校。這牽涉的就是訓練場地的問題。在一個縣城，能有多少適合練車的地方？就目前情況來看，能夠適合練車的場地，除了各家駕校之外，還真沒有多少適合的地方。沒有練車的地方，一些想依靠自學成才的人，就可能選擇在道路上練車，這就是巨大安全隱患。

解決場地的問題，無疑就能勒緊安全的韁繩。這就需要在實施駕照自學直考政策之后，同時給地方政府下達一道命令，必須建設足夠的，適合練車的公益場地。這個場地應該是完全免費的。因為，只要你收費，就可能將原本想到公益場地訓練的人逼到馬路上。而且，還應該設定一個底線，所有自學駕駛技術的人都不能到道路上習練技術，如果在道路上練車就應該依照危險駕駛罪處罰。

有了公益訓練場地，才可能減少安全隱患。在有了場地之后，還需要關注的是跟誰學習的問題。也就是說不能僅僅是“照著樣子學。很顯然，一些人會跟隨兄弟姐妹或者是父母朋友學習駕駛技術。對于駕駛技術來說，即使是一位開了多年車的司機，也未必能通過技術考試。這是因為實際的駕駛技術和規(guī)范的駕照考試，還是有點不同的。這個時候，我們是不是也能延伸服務，在公益訓練場地安排必要的“義務指導員”。一個方面，可以監(jiān)督自學駕駛時候的安全。另一方面，可以確保他們學習的技術是符合駕駛規(guī)范的。

值得關注的，還有直接考試的時候，是不是會因為屬于自學成才而受到歧視和刁難。駕駛技術考試的實施部門和各地駕校之間的關系還是很曖昧的。雖然說，表面上沒有利益糾葛，實際上還是有扯不斷理還亂的關系的。在實施了駕照自學直考之后，必然會導致駕校市場出現(xiàn)冷落。那么，駕照考試部門是否會用“故意刁難”的辦法，把這些想自學駕駛技術的人逼給駕校市場呢？

實現(xiàn)駕照自學直考，是一件好事情。但是，對于監(jiān)管部門來說，更應該把可能出現(xiàn)的問題，想在前面。這就需要放開的時候，還要攥緊監(jiān)管、安全、服務的韁繩。