16日，網(wǎng)友“嗯－是zt啊”在微博上大贊福州111路公交車司機制作沿途公廁位置圖并貼在車廂內(nèi)的做法，建議其他公交車能效仿。該網(wǎng)友還調(diào)皮地稱：“以前都是坐車想上廁所，下車還要找好久廁所，現(xiàn)在有了這個，媽媽再也不用擔(dān)心我坐車想上廁所了?！保?2月17日《福州晚報》）

公廁是展示城市文明的一扇“窗口”，公廁便利程度，標志著一個城市的文明程度，標志著城市公共服務(wù)意識是否提高。可見，福州公交車司機在車上公布“導(dǎo)廁圖”，既方便了群眾，也是對文明素質(zhì)的一種引領(lǐng)。然而，公布“導(dǎo)廁圖”，不應(yīng)僅是一位司機、一條公交線路的“自選動作”，應(yīng)該成為福州的“統(tǒng)一行動”，甚至值得各地推廣。

特別是，城市公廁建設(shè)和管理滯后，存在數(shù)量偏少、布局不合理、男女廁位比例失調(diào)等問題，需要相關(guān)部門和市民共同努力。基于此，有關(guān)部門要求應(yīng)按照城市建設(shè)規(guī)劃和國家標準建設(shè)配套數(shù)量的公廁。比如，國家文明城市每平方公里公共廁所數(shù)量不少于5個，衛(wèi)生城市不低于3個，人口密集區(qū)域還可以再多一點。然而，現(xiàn)實情況卻是，一些城市管理者一心只抓GDP，而忽視了公共設(shè)施等民生工程建設(shè)，導(dǎo)致公廁成為城市中的一種稀缺資源，更導(dǎo)致了市民如廁難。

如此語境下，單位及企業(yè)的廁所，也成為公廁不足的一個有力補充，承擔(dān)起了方便群眾的社會責(zé)任。比如，廣東、海南等省份均出臺了相應(yīng)的法律法規(guī)，要求單位和企業(yè)應(yīng)承擔(dān)一定的社會責(zé)任，為市民打開“方便之門”；特別是濟南市，號召沿街企業(yè)開放公廁，解決市民如廁難問題，有關(guān)部門還牽頭組織成立“廁所開放聯(lián)盟”，由自愿對外開放廁所的單位組成，城管部門統(tǒng)一制作標識，分發(fā)給廁所開放單位，市民看見有標識的單位，直接進去方便就可以了。

可見，公布“導(dǎo)廁圖”，倒逼公廁文明。城市公廁的建設(shè)和管理，是公共管理和服務(wù)的一項重要內(nèi)容，體現(xiàn)了一個城市的綜合管理水平。特別是，公廁作為一種公共設(shè)施，與市民生活密切相關(guān)，在一定程度上，也代表了城市形象。世界廁所組織發(fā)起人杰克·西姆先生有一句名言：“廁所是人類文明的尺度?！币虼?，應(yīng)采取多種途徑，解決廁數(shù)量偏少、布局不合理、男女廁位比例失調(diào)等諸多問題。要知道，解決市民如廁難，有利于提升市民幸福指數(shù)。特別是，應(yīng)提高市民文明素質(zhì)，使人們在享受公廁便利的同時，切記珍惜愛護，順利通過公廁文明考驗。