近日，廢棄鐵路披彩妝變身“十里花廊”的消息，引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注。據(jù)悉，廣西合山市一條運(yùn)煤炭的鐵路專用線于2010年11月30日停運(yùn)，當(dāng)?shù)厝司拖氤鲆粋€(gè)變廢為寶的方法。從2014年開始，當(dāng)?shù)厝司烷_始著手使廢棄鐵路打造成“鐵路自行車游覽”項(xiàng)目，將其打造成類似于烏克蘭克萊文鎮(zhèn)拱形“愛情隧道”。（12月17日 中國青年網(wǎng)）

通過開發(fā)，廢棄的鐵路專用線儼然變成了一個(gè)休閑好去處。同時(shí)也讓“鐵路自行車”走入人們的眼簾，可以說這是一個(gè)成功的典范，但是在美麗之外我們更應(yīng)該深思。

我們首先需要關(guān)注的就是，一個(gè)能源性企業(yè)的轉(zhuǎn)型問題。能源枯竭，當(dāng)時(shí)投入巨資修建的專用線鐵路，無論是閑置和拆除都是一種損失。是鼓勵(lì)企業(yè)自主轉(zhuǎn)型開發(fā)，還是任其被荒草掩蓋、被歲月侵蝕，這不只是企業(yè)發(fā)展的問題，也應(yīng)是城市規(guī)劃的一部分。

其次就是要關(guān)心，在企業(yè)無心經(jīng)營的時(shí)候，這些廢棄的鐵路怎么辦？是交由鐵路部門處置，還是政府接盤開發(fā)，這將改變“廢棄鐵路”的命運(yùn)。如果是交由鐵路，最大的可能就是拆除，鋼軌、枕木能再利用實(shí)現(xiàn)再利用，不能再利用的報(bào)廢出售，至于成本是否回收、是否實(shí)現(xiàn)了盈利這些都已不在考慮范圍之內(nèi)，因?yàn)殍F路作為一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，并不一定有精力去對一個(gè)廢棄廠礦、一段廢棄鐵路做開發(fā)，而且各項(xiàng)的審批手續(xù)繁瑣，經(jīng)營也需要投入更多的人力、物力，我們也不能苛求鐵路部門必須去做這樣的事。

最好的方法就是“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”。鼓勵(lì)能源開采企業(yè)，自主開發(fā)廢棄的廠礦及鐵路專用線，就像合山市一樣，借鑒國外的成熟經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合自身的地域、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，不僅“變廢為寶”，還開發(fā)出了“鐵路自行車”這樣新穎的產(chǎn)品。不僅讓人們有了一個(gè)休閑的去處，還能讓人們體會(huì)到“創(chuàng)意之美”。不僅保留了“百年煤都”的歷史，也為世人留下了記憶與“財(cái)富”。這財(cái)富不一定是取得多大的經(jīng)濟(jì)效益，而是讓人們通過這段歷史，來深刻反思不可再生能源的重要性，進(jìn)而探索如何保護(hù)、利用和可持續(xù)的擁有。

所以說，“廢棄鐵路”變身“花廊”，其積極意義并不僅在于美麗。它也給更多的“能源之都”以警醒，讓各層次的人對能源、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有更深刻的認(rèn)識(shí)。