40天，超過29億人次的旅客發(fā)送量，幾乎相當(dāng)于全國人口整體遷移兩次——據(jù)媒體報(bào)道，這就是2016年的春運(yùn)圖景。然而，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，這場全民大遷徙也在悄然發(fā)生改變。

擁擠的人群、急促的腳步、疲憊的身影……表面看，現(xiàn)在的春運(yùn)和10年、20年前的沒有什么太大的區(qū)別，實(shí)際上，從購票開始一直到推開老家的大門，很多細(xì)節(jié)都已經(jīng)發(fā)生了變化。從春運(yùn)旅途上的改變，可以窺見這個(gè)時(shí)代的變遷，窺見正在發(fā)展、進(jìn)步的中國。

很多人應(yīng)該還記得當(dāng)年通宵在火車站排隊(duì)買票的場景，但是現(xiàn)在走進(jìn)國內(nèi)大多數(shù)的火車站，不少都是冷冷清清的樣子，因?yàn)殡S著互聯(lián)網(wǎng)購票的興起，很多人足不出戶就可以通過電腦、手機(jī)等買到火車票，免除了以往在火車站排隊(duì)的辛勞。

購票方式的改變，只是春運(yùn)之變的一個(gè)開始，更大的變化是回家的方式和交通工具的選擇上。以前綠皮火車是春運(yùn)的主力，現(xiàn)在高鐵、動(dòng)車正在成為主流。交通方式上的改變不但意味著回家的道路更舒適、更順暢，最重要的是回家的時(shí)間大大縮短，效率大大提高。

除了高鐵和動(dòng)車，越來越多的年輕人也開始嘗試以網(wǎng)絡(luò)拼車的方式回家，這是一種更新潮、更經(jīng)濟(jì)、更便利的回家方式。在各種約車平臺上，跨城出行的乘客只要輸入出發(fā)地和目的地，平臺就會(huì)自動(dòng)按里程計(jì)算出價(jià)位，行程發(fā)布后，車主如果覺得價(jià)格合理就可以接單。這種從門口到門口的回家方式，雖然目前還只能算是一種“非主流”，但隨著機(jī)動(dòng)車保有量的進(jìn)一步增加，以及交通事業(yè)的發(fā)展，誰敢保證它不會(huì)成為未來春運(yùn)過程中的生力軍之一？它的出現(xiàn)除了給拼車者帶來方便，客觀上也分流了部分飛機(jī)、鐵路的客流，成為主流交通方式的一種有益補(bǔ)充。

春運(yùn)旅途的另一種變化，就是年貨。以前回家，我們既要給自己帶各種行李，同時(shí)也要給老家的父母親人準(zhǔn)備各種禮物，人人乘車都是大包小包，既增加了趕路的負(fù)擔(dān)，還要擔(dān)心中途丟失，但隨著快遞業(yè)的飛躍式發(fā)展，現(xiàn)在很多人都是通過快遞公司寄送行李和年貨，人還沒有到家，年貨就已經(jīng)到家了。

今天的春運(yùn)仍會(huì)有一些讓公眾不滿意舒心的地方，比如有些地方的火車票仍“一票難求”，有些打工者還要在寒冷的天氣里騎摩托車幾百公里回家。而我們共同期待，今后，春運(yùn)的旅途能更暢通和舒適。