近日，國家發(fā)改委價格司下發(fā)了關于高鐵自主定價的通知。消息一出，許多人擔心高鐵自主定價會變成自主漲價。

飛機太貴，汽車太累，摩托太遭罪，輪船太慢還送不到位，因此性價比更高的火車就成了大眾出行的首選。緣于老百姓對商品打折的熱衷和對物價飛漲的敏感，高鐵自主定價引發(fā)質疑也在情理之中。

相對于普通火車來說，高鐵和動車已經屬于高檔消費，如果鐵路還用提價這種粗暴的方式來逐利，頗有飲鴆止渴的嫌疑，相信鐵路管理方不會不明白這個道理。相反，高鐵自主定價反倒是為淡季打折掃清了障礙。對此，我們不妨先給高鐵自主定價一點掌聲。

從動車商業(yè)化冠名到火車票廣告招標，都是鐵路部門充分利用自身優(yōu)勢，在保證一定公益性的基礎上逐步實現(xiàn)商業(yè)化的轉變。隨著高鐵自主定價政策的放開，利用淡季打折這一促銷手段來提高市場份額和利潤，不僅能體現(xiàn)國企經營者的大智慧，更契合了鐵路市場化改革的民意期待。

高鐵自主定價是鐵路經營走向市場的一大步。只要有關方面將自主權大膽下放，鐵路部門勇于嘗試，全社會支持鼓勵，讓運輸企業(yè)形成多方競爭與合作的格局，才能讓運輸票價更加貼近市場和旅客需求，最終實現(xiàn)企業(yè)盈利和百姓受益的雙贏。（福建日報）

——江西·朱丹