張北縣“草原天路”五一開始收門票，此事經(jīng)媒體報(bào)道引起爭議。張北縣旅游局負(fù)責(zé)人接受新京報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，草原天路兩側(cè)一公里范圍大約 264平方公里，申請成為張家口市級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，收費(fèi)是基于這個(gè)區(qū)域?qū)嵤┑?，并不是針對道路收費(fèi)。上述負(fù)責(zé)人還回應(yīng)了媒體關(guān)心的其他問題。（《新京報(bào)》5月10日）

踩一腳油門而過，卻沒留下一張人民幣，這讓有著景區(qū)名頭的天路情何以堪。既然“天下沒有免費(fèi)的午餐”，要想過此路，留下買路錢，雖說有點(diǎn)簡單粗暴，但邏輯上似乎也無可挑剔。

事實(shí)上，無論是道路的修建，還是日常的管理養(yǎng)護(hù)，其實(shí)都對應(yīng)著成本，這一成本由公路的使用者來分擔(dān)償付，要說也是天經(jīng)地義的事兒。更何況，人家草原天路早已不是“泯然眾人矣”的一條普通公路，而是以沿途風(fēng)景優(yōu)美而聞名的景觀路，甚至已被列為風(fēng)景名勝區(qū)，成了景區(qū)開收門票，豈不是再正常不過的事兒？

平心而論，對于草原天路而言，明明以自身沿線的無敵美景吸引來大量自駕游客，卻只能眼睜睜看著金主們把風(fēng)景看遍，踩一腳油門而過，不留下一點(diǎn)銀子，這虧的確是吃大了。于是，如何將無敵美景變現(xiàn)，如何讓游客金主們揮一揮衣袖，好歹留下幾兩銀子，能收得上費(fèi)的草原天路，也才對得起草原天路的美名。

如此看來，既然對于景區(qū)收門票并無異議，成了景區(qū)的草原天路，圈路收費(fèi)，似乎也無可非議。這年頭，連一個(gè)景觀房都能坐地起價(jià)，草原天路靠景吃景，要說也沒啥不好意思的。對于自駕客而言，賞了人家的風(fēng)景，似乎也沒有理由吃霸王餐，過路被收票，不如就當(dāng)進(jìn)公園買了張門票，也應(yīng)當(dāng)心平氣和才是。

不過，沿線的風(fēng)景絕美，是不是就可以把公路變景區(qū)，甚至圈路收費(fèi)呢。照此邏輯，國內(nèi)可以變身景區(qū)的公路，恐怕還大有路在，從川藏公路，天山公路，到海南環(huán)島公路，皖南山路，哪一條不是風(fēng)景如畫，美到讓人不敢看？這些線路同樣是自駕游的熱門經(jīng)典線路，這些線公路是不是都可以有樣學(xué)樣，成為景區(qū)收門票呢？青藏鐵路是不是也可以因?yàn)榇┰角嗖馗咴慕^美景觀便在火車票里加賣觀景門票呢？真若如此的話，國內(nèi)的公路網(wǎng)，恐怕要處處景區(qū)林立，并被各種門票收費(fèi)割裂得支離破碎了。

而作為全球自駕旅行的圣地，穿越美國的66號(hào)公路與1號(hào)公路基本沒有什么過路費(fèi)，一號(hào)公路的17miles Dr之所以需要交9.7美元的過路費(fèi)，則是因?yàn)閷儆谘睾：勒瑓^(qū)的私產(chǎn)，人家也并沒有因?yàn)槌蔀槿蛐宰择{游的目的地，便改變公路的通行屬性，圈路收費(fèi)。

可見，只要承認(rèn)公路的首要功能是通行需求，只要公路的建設(shè)與投資有著公共屬性，并非私人資產(chǎn)，公路變景區(qū)的收費(fèi)邏輯，就無法成立。即便公路沿線確實(shí)風(fēng)光絕美，有景區(qū)開發(fā)與經(jīng)營的潛質(zhì)，其范圍也應(yīng)有嚴(yán)格的邊界，至少作為交通線路的公路，不應(yīng)被收費(fèi)的景區(qū)收入囊中，草原天路真要賣門票，也絕無理由強(qiáng)迫所有過路通行者成為游客。