3月26日下午4時左右，在南京南站，一名男子候車過程中，失足墜入站臺與動車之間的縫隙，被救出時已無生命體征。京滬高鐵南京南站通過其官方微博回應(yīng)“男子墜下站臺身亡”一事稱，事因是男子翻越車站站臺未果，被夾站臺與列車之間。（3月27日《新京報》）

這是一個令人痛心的悲劇，當(dāng)事男子死亡之慘更是讓人毛骨悚然。多份現(xiàn)場視頻印證了官方通報的說法，即當(dāng)事男子當(dāng)時試圖翻越車站站臺未果，被快速駛?cè)氲牧熊噴A在了站臺與列車之間，從而導(dǎo)致死亡。很顯然，與此前引發(fā)熱議的北京八達嶺野生動物園和寧波動物園發(fā)生的老虎傷人事件一樣，當(dāng)事人自己違反規(guī)定進入不該進入的區(qū)域或暴露于危險之中，是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的主要原因。

這一事故再一次提醒人們，遵守規(guī)則是多么的重要，過分的自信或疏忽大意的后果是多么的嚴重。安全無小事，自己首先是自己完全的最最重要的守護者，將自己暴露于危險之中，既是對自己的不負責(zé)任，也是對他人的不負責(zé)任。

可是，慘劇已然發(fā)生，如果我們僅僅停留在像一些網(wǎng)友所做的那樣，對死者進行口誅筆伐，而不是反思這一悲劇所暴露的安全漏洞，將無助于防止更多慘劇的發(fā)生。

誠然，不守規(guī)則又過于自信，擅自翻下站臺，是發(fā)生悲劇的主要原因。但是，從防止悲劇再次發(fā)生的角度來看，我們卻需要問一句：未來能否保證不再有像他這樣不守規(guī)則的人出現(xiàn)？答案是否定的，因為誰都無法作出這樣的保證。

你當(dāng)然可以說是他“活該”，可是，一個人可以在無數(shù)種可能的情況下出現(xiàn)在站臺下：為穿越到對面而主動跳下站臺；為自殺而主動跳下站臺；突然暈倒而摔下站臺；擁擠中被擠下站臺；與他人發(fā)生口角而被推下站臺；孩子追逐嬉戲不慎掉下站臺……最可怕的問題在于，這些情形都是真實發(fā)生過的！

如果你說主動跳下去的、自殺的是“活該”，那么，其他情形的難道也是“活該”嗎？難道那些因為自己的主觀故意而喪生的人的生命不是生命，不值得挽救嗎？事實上，在城市地鐵的站臺上，為了防止有人跳軌自殺和擁擠中發(fā)生意外，就已經(jīng)安裝了安全門，用來防止類似悲劇的發(fā)生。

當(dāng)然，反對者仍然會說，地鐵站臺安裝安全門，是因為地鐵每天都要面對龐大的人群，發(fā)生擁擠而致人掉落的幾率較大，而火車站臺發(fā)生擁擠致人掉落的幾率則非常小?？墒牵拖襁M入建筑工地者都要戴上安全帽一樣，只要存在出現(xiàn)危險的可能性，就應(yīng)該采取措施進行預(yù)先防范，而不是任由悲劇發(fā)生。

無論是在歐洲、日本還是國內(nèi)一些城市，火車站臺安裝安全門的現(xiàn)象并不罕見。為了促進屏蔽門的使用，日本關(guān)東地區(qū)甚至從2013年起開始試用一種升降繩索和柵欄的方式的屏蔽門，以降低導(dǎo)入成本并解決列車門與屏蔽門不相對應(yīng)的問題。

說到底，裝與不裝，成本不是問題，技術(shù)不是問題，在多大程度上重視旅客的安全才是最主要的問題。畢竟，一堵門、一個柵欄、一組升降繩索，遠比一條黃線和對不遵守規(guī)則者“活該”的指責(zé)更能給人以安全。

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