近日，記者在某網(wǎng)購平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了一種專門針對(duì)共享單車的“兒童專用安全座椅”，不少賣家的月銷量高達(dá)五百余單。但據(jù)記者調(diào)查，所謂的“安全座椅”卻存在固定不牢、缺少安全帶等問題。多家共享單車公司對(duì)此回應(yīng)：禁止用戶安裝“兒童座椅”，兒童乘坐共享單車若發(fā)生意外，后果須由家長自行承擔(dān)。上海等地已出臺(tái)規(guī)定禁止共享單車帶人。（據(jù)4月12日《北京青年報(bào)》）

這種“兒童座椅”早就出現(xiàn)了，主要是安裝在自行車、電單車上使用的，為家長攜帶孩子外出騎行提供方便，很多家庭都有購買使用。在共享單車流行后，因其沒有安裝“兒童座椅”，又不允許兒童騎行，部分家長又想帶娃騎行，就選擇購買“兒童座椅”自行安裝，用完再拆下來就是。可見，商家只是看到了共享單車衍生出來的商機(jī)，在銷售“兒童座椅”時(shí)特意標(biāo)注共享單車的字眼，等于拓寬了一條銷售使用途徑。

《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》明確規(guī)定：“12歲以下的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。”可見，12歲以下兒童也被禁止騎行共享單車，可目前很多城市都出現(xiàn)兒童騎行共享單車的情況，還有部分家長陪同孩子一起騎行，或者采取“車筐帶孩”的方式，均屬于違規(guī)，且埋下了安全隱患。因此，各地紛紛出臺(tái)通告提示相關(guān)法規(guī)，明確禁止兒童騎行共享單車，并要求家長和學(xué)校配合監(jiān)督。

不過，從現(xiàn)實(shí)情況來看，部分家長有帶孩子出行的需求，如果單獨(dú)騎行共享單車的話，孩子就沒辦法攜帶，共享單車又沒有安裝“兒童座椅”，很是不方便。而且，騎行共享單車以短途出行為主，距離并不遠(yuǎn)，打車不劃算、公交路線不一定到達(dá)，還是單車最適合。可見，從家長的現(xiàn)實(shí)需求來看，如果共享單車安裝“兒童座椅”的話，乃是最好不過了，否則就要自己想辦法，部分人才會(huì)選擇網(wǎng)上購買“兒童座椅”使用。

事實(shí)上，在各地早就存在的公共自行車，有部分比例配置“兒童座椅”，就是因市民有這方面的需求，才根據(jù)市場反饋情況，所做出的調(diào)整。既然公共自行車可以配置“兒童座椅”，共享單車為何不行？如果由企業(yè)設(shè)計(jì)配置好“兒童座椅”，也就能夠確保質(zhì)量問題，好過家長在網(wǎng)上購買，家長只要小心騎行，注意安全就是了。而且，現(xiàn)在共享單車市場競爭激烈，平臺(tái)也需要提供差異化競爭，來滿足用戶的不同需求。

至于法律方面，據(jù)“《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十一條規(guī)定：自行車載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定?！蹦壳案鞯夭⒉唤y(tǒng)一，上海出臺(tái)的《共享自行車服務(wù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中，明確指出共享單車不能載人，顯然使用“兒童座椅”也被禁止；而北京則允許自行車在固定座椅內(nèi)載一名兒童?？梢?，共享單車平臺(tái)可以根據(jù)各地城市的具體法規(guī)，決定是否安裝“兒童座椅”。

?