“女性車廂”又起波瀾。據(jù)廣州媒體報道，日前，廣東省政協(xié)主席王榮率調研組赴廣州地鐵集團、深圳地鐵集團，專題調研“關于地鐵設立女性專用車廂”的可行性。此前，廣東省政協(xié)委員蘇忠陽提出了《關于廣州地鐵設立女性專用車廂》的提案。據(jù)稱，深圳本月將選取兩至三條地鐵線路試行設立女性優(yōu)先車廂。

“女性車廂”不是一個新鮮的話題。幾乎每一次有類似動議，都會引發(fā)輿論爭議，比如2013年武漢地鐵決定定時為女性提供專門候車區(qū)，2016年鄭州公交車系統(tǒng)推出夏季女性專車。這一次，輪到了廣州。盡管在當?shù)孛襟w發(fā)起的問卷調查中，有近67%的人投了贊成票，但反對的聲音同樣強烈——有人擔心此舉會造成新的男女不平等，引起男性乘客的不滿；有人認為“行之不遠”；有人擔心會造成運力資源的浪費；有人說，通過物理隔離來體現(xiàn)對女性的“優(yōu)待”，本身就是一種歧視。

尊重女性、關愛婦孺，在現(xiàn)有條件下多一些呵護、多一些保障，既是國際通例，也應該成為我們社會的共識?！芭攒噹弊屵@么多人如鯁在喉、不吐不快，著實令人疑惑。女性擠不上車、女性面臨被騷擾的可能、孕婦出行更難……這些不是每天發(fā)生在公共場域的事情嗎？城市公共交通為這一群體提供有限的傾斜，并不過分。尊重、關愛不該是空洞的大話，也不該是刷在墻上、寫在紙上的口號，懸置的權益當然需要有所依附。

無論是文明、德行，還是公共生活的品質，往往蘊藏在細節(jié)的精心設計之中。母嬰室是這樣，第三衛(wèi)生間是這樣，女性安檢口也是這樣。在大城市地鐵十分擁擠的情況下，可能很難做到讓女性特別從容，但設置一些“女性車廂”，可以讓女性不必與男性拼體力，稍稍從容一些。

試水“女性車廂”，天塌不下來。從當下的制度、技術乃至資源條件看，設置“女性車廂”并不難。投入沒有增加，流量沒有加大，管理上只要習慣了也不存在障礙，即便存在一些難度，也是公共事業(yè)本來應該承擔的成本。一個社會的進步、文明，往往體現(xiàn)在能夠、愿意拿出更多的資源，去照顧那些原本不在視野中的群體，去注意那些本來沒有注意到的細節(jié)。

在女性保護上，我們做得不是太多，而是太少。不要說制度的響應與設定，即便從法律層面講，對女性的保護也很不夠。以公共場所的性騷擾為例，盡管2005年已有了關于性騷擾的立法，但是并沒有明確定義，操作性也不強。即使有監(jiān)控視頻，也不會借此甄別騷擾行為并付諸法律制裁，監(jiān)督往往依賴網(wǎng)友現(xiàn)場拍攝或乘客的見義勇為。

尊重、保護女性，是一個宏大的課題，任重而道遠。從長遠看，大城市地鐵設立專門的“女性車廂”，可以在社會上營造尊重女性的氛圍，從而逐步提升社會的文明程度，彰顯城市的人文關懷。