泉州市區(qū)街頭小巷，共享單車隨手可騎，已與市民的生活密不可分。與之相比，一度引發(fā)關(guān)注的共享汽車還讓人覺得有些陌生。由于種種原因，共享汽車目前沒有較大規(guī)模普及，甚至遭遇發(fā)展瓶頸。不過，交通運(yùn)輸部日前發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，明確鼓勵(lì)汽車分時(shí)租賃。繼共享單車后，共享汽車也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。（6月22日《泉州網(wǎng)》）

共享汽車有利于緩解城市交通、環(huán)境壓力，是未來的發(fā)展趨勢(shì)。而今，從國家層面到地方層面，都支持鼓勵(lì)共享汽車發(fā)展。6月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，明確鼓勵(lì)共享汽車分時(shí)租賃模式，認(rèn)為共享汽車有助于減少個(gè)人購車意愿，有助于緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢(shì)以及對(duì)道路和停車資源的占用，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵(lì)發(fā)展。

有了政策上的支持鼓勵(lì)，共享汽車的發(fā)展將會(huì)步入快車道。但是，共享汽車的發(fā)展除了政策支持鼓勵(lì)，還需要其他諸多配套措施跟進(jìn)，才能形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，支撐共享汽車可持續(xù)發(fā)展下去。從行業(yè)本身看，共享汽車生產(chǎn)企業(yè)需要突破“一次充電行駛公里數(shù)過短”的技術(shù)瓶頸，通過技術(shù)攻關(guān)，延長共享汽車充電行駛里程，提升共享汽車的市場(chǎng)競爭力。作為運(yùn)營共享汽車企業(yè)，要在共享汽車的租憑使用各環(huán)節(jié)，使管理服務(wù)人性化、便利化、優(yōu)質(zhì)化，為消費(fèi)者租憑使用共享汽車創(chuàng)造便捷條件，不因管理服務(wù)問題而降低使用體驗(yàn)，消解消費(fèi)者租憑熱情。

從城市角度而言，城市不僅要敞開懷抱歡迎共享汽車，更為重要的是，在城市規(guī)劃的高度，為共享汽車發(fā)展創(chuàng)造條件。比如，停車網(wǎng)點(diǎn)不足與充電不便問題一直是共享汽車的兩大痛點(diǎn)，化解這兩大痛點(diǎn)，僅靠共享汽車運(yùn)營企業(yè)的力量顯然不夠，城市臨時(shí)抱佛腳式的應(yīng)付也不能徹底化解“痛點(diǎn)”。只有將共享汽車發(fā)展納入城市長遠(yuǎn)規(guī)劃，才能為共享汽車順暢行駛打造康莊大道。

共享汽車發(fā)展需要政府、城市、社會(huì)、行業(yè)等多方努力。因此，共享汽車需“想”好了再出發(fā)，各方都應(yīng)為共享汽車發(fā)展多想辦法，尤其是共享汽車運(yùn)營企業(yè)，事前多做準(zhǔn)備，而后再付諸行動(dòng)，總比匆忙上陣、乃至盲目跟風(fēng)要從容。在激烈的市場(chǎng)競爭中，發(fā)展共享汽車企業(yè)要多想而后行，才能達(dá)到預(yù)期效果，否則，就有可能被淘汰出局。

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